Zweiter Ladepunkt an Series1/2

[McDaniels]

Hallo zusammen,

ganz am Anfang möchte ich sagen, dass ich relativ wenig von unserer Wallbox Installation habe. Falls ich irgendwelche weiteren Infos liefern müsste für eine sinnvolle Empfehlung, werde ich das versuchen zu tun.

Unsere momentane Situation ist eine Series1/2 mit einem 6 m Kabel in der Garage. Dieses reicht auch ohne Probleme an den Ladeanschluss vom Auto (hinten links). Jetzt planen wir ein zweites Auto anzuschaffen, das "Problem" ist, dass da der Ladeanschluss höchstwahrscheinlich hinten rechts sein wird. Das wird sehr knapp mit dem 6 m Kabel, selbst wenn wir es unter/über dem Auto lang legen, was wir auch gerne vermeiden würden.
Daher hätte ich die Frage, was die Kosten und der Arbeitsaufwand sind ein längeres Kabel an die Wallbox anzuschließen. Meines (begrenzten) Wissens nach hat ein längeres Kabel aber auch höhere Verluste beim Laden, oder?
Selbst mit einem längeren Kabel wäre das Laden vom neuen Auto aufgrund von Platzmangel bei der Beifahrerseite umständlich. Aber für das eine Mal Laden in der Woche erträglich.
In der Oberfläche der Wallbox steht an manchen Stellen etwas von einem zweiten Ladepunkt. Wie sieht denn ein zweiter Ladepunkt kostentechnich aus? Mit einem zweiten Punkt könnten wir auch unsere "Ordnung" beim Parken beibehalten. Da der zweite Punkt dann vor dem Haus wäre, bräuchte dieser im Gegensatz zur Wallbox in der Garage wohl auch Schutz davor, dass Fremde einfach laden können.

Sicherlich funktioniert es auch mit den momentanen Gegebenheiten mit dem Laden, aber es geht auch einfach nur um Komfort beim Laden in unserer sehr engen Garage.
Gibt es eurerseits Vorschläge oder Verbesserungen für unsere Situation?

[seaspotter]

Hallo zusammen,

ganz am Anfang möchte ich sagen, dass ich relativ wenig von unserer Wallbox Installation habe. Falls ich irgendwelche weiteren Infos liefern müsste für eine sinnvolle Empfehlung, werde ich das versuchen zu tun.

Unsere momentane Situation ist eine Series1/2 mit einem 6 m Kabel in der Garage. Dieses reicht auch ohne Probleme an den Ladeanschluss vom Auto (hinten links). Jetzt planen wir ein zweites Auto anzuschaffen, das "Problem" ist, dass da der Ladeanschluss höchstwahrscheinlich hinten rechts sein wird. Das wird sehr knapp mit dem 6 m Kabel, selbst wenn wir es unter/über dem Auto lang legen, was wir auch gerne vermeiden würden.
Daher hätte ich die Frage, was die Kosten und der Arbeitsaufwand sind ein längeres Kabel an die Wallbox anzuschließen. Meines (begrenzten) Wissens nach hat ein längeres Kabel aber auch höhere Verluste beim Laden, oder?
Selbst mit einem längeren Kabel wäre das Laden vom neuen Auto aufgrund von Platzmangel bei der Beifahrerseite umständlich. Aber für das eine Mal Laden in der Woche erträglich.
In der Oberfläche der Wallbox steht an manchen Stellen etwas von einem zweiten Ladepunkt. Wie sieht denn ein zweiter Ladepunkt kostentechnich aus? Mit einem zweiten Punkt könnten wir auch unsere "Ordnung" beim Parken beibehalten. Da der zweite Punkt dann vor dem Haus wäre, bräuchte dieser im Gegensatz zur Wallbox in der Garage wohl auch Schutz davor, dass Fremde einfach laden können.

Sicherlich funktioniert es auch mit den momentanen Gegebenheiten mit dem Laden, aber es geht auch einfach nur um Komfort beim Laden in unserer sehr engen Garage.
Gibt es eurerseits Vorschläge oder Verbesserungen für unsere Situation?

Ein 9m Ladekabel kostet soviel: https://openwb.de/shop/?product=typ-2-s ... -ladekabel Plus An/Abfahrt und 5min Arbeitszeit (also vermutlich ne halbe Stunde) deines Hauselektrikers. Verlustleistung ist da vernachlässigbar.

Der "günstigte" 2. Ladepunkt wäre aktuell: https://openwb.de/shop/?product=openwb-se-11kw plus Anschluss, Kabel, etwas Hardware und Kosten deines Hauselektrikers. Die Kosten dafür musst du dir von deinem Elektriker geben lassen.

[McDaniels]

Danke für die Antwort. Also ein zweiter Ladepunkt ist dann auch nur eine weitere Wallbox, die dann anders konfiguriert wird?

[seaspotter]

Danke für die Antwort. Also ein zweiter Ladepunkt ist dann auch nur eine weitere Wallbox, die dann anders konfiguriert wird?

Korrekt ja

[Gero]

Ganz genau ist es so, dass eine zweite (oder weitere) openWB von der ersten gesteuert wird. Bedient werden alle Ladepunkte durch die erste, die deshalb "Primary" heißt. Die andere(n) heißen "Secondary" und tun nur das, was die Primary sagt.

[Philip]

@McDaniels,

meine Situation ist ähnlich: unsere openWB Series 2+ hängt in der Garage, perfekt passend zum 1. E-Auto, das in der Garage steht (Ladeanschluss Beifahrerseite hinten). Jetzt kommt nochmal ein E-Auto dazu und ich habe auch überlegt, wie wir das am besten Laden: Jedesmal Auto tauschen ist vermutlich ähnlich umständlich wie mit dem 2. Auto rückwärts in die enge Einfahrt deichseln, damit das Kabel reicht (Ladeanschluss ebenfalls rechts hinten).

Mein 1. Gedanke war ein längeres Ladekabel - wie bei Dir - oder eine zweite openWB mit längerem Kabel, die bei uns aber direkt neben der 1. hängen würde. Viel besser scheint mir jetzt aber das Upgrade der bestehenden openWB auf eine openWB SE - und zwar als Duo, also mit zwei Ladekabeln an einer Box (einmal 5 m, einmal 9 m).

Damit könnten wir beide Autos gleichzeitig laden und sparen uns das Umstecken, was ja insb. doof ist, wenn man mit einem dynamischen Strompreis nachts kostengünstig laden möchte oder PV-Überschuss optimal für zwei Autos nutzen will. Ich gehe außerdem davon aus, dass diese Variante deutlich kostengünstiger ist, als eine zweite WB, weil ja die bestehende nur aufgerüstet werden muss.

Dieses Upgrade habe ich bei openWB angefragt, aber scheinbar dauert es noch ein wenig, den Preis dafür auszuknobeln. Ich bin jedenfalls gespannt. Wenn das für dich vom Platz her passen könnte, wäre das evtl. auch eine Option. Diese Duo wäre nur über eine Zuleitung angeschlossen und würde sich die Ladeleistung (11 kW) für beide Ladepunkte teilen - das ist der einzige "Nachteil" m.E. gegenüber zwei separaten openWBs. Diese hätten theoretisch 2x 11 kW oder je nach Verkabelung und Anmeldung sogar 2x 22 kW Leistung.

Gruß
Philip

[openWB]

@Philipp
Wenn deine Zuleitung 20A hergibt sind das bei der Duo SE dann max 2 10A. Also 13,8kW /2 wenn beide gleichzeitig mit Sofort Laden Laden sollen.

[Philip]

Das ist ja noch besser

Und stimmt. Die 11kW waren "überschlagen"...

[Gero]

Technisch rühren die 20A daher, dass die "1p3-Lücke" zwischen 3,6 einphasig und 4,1kW dreiphasig geschlossen werden kann, so die opemWB SE mit Phasenumschaltung geordert wird. Die SE funktioniert auch mit 16A, aber dann ist die Lücke da.

[Philip]

Ich bin voll überzeugt vom Upgrade auf die openWB SE Duo. Einzig das Angebot für die Umrüstung fehlt...