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Re: 5A Mindeststrom bei Tesla
Verfasst: Fr Jul 08, 2022 6:56 am
von parateam
@DET
ja, 32 sind mögluch, es geht bei mir aber nicht über 20A rauf
Sofort laden läuft 3phasig
Re: 5A Mindeststrom bei Tesla
Verfasst: Fr Jul 08, 2022 6:59 am
von openWB
parateam hat geschrieben: ↑Fr Jul 08, 2022 6:54 am
70% Effizienz finde ich besser als einspeisen für 7,8ct.
Was ist %DC?
Das PWM Signal das von EVSE zu Fahrzeug anliegt.
Bei 6A liegt bereits das kleinst mögliche Signal an.
Dieses signalisiert dem Fahrzeug was es maximal ziehen darf.
Im Fahrzeug selbst kann es dann noch Einstellungen geben die dies weiter reduzieren (Tesla = 5A am Display, Ioniq geht z.B. "Vorgabe halbieren").
Das kann aber nur im Fahrzeug und nicht von der EVSE aus gemacht werden.
Bei der openWB Pro und HLC mit ISO15118-20 kann man dann "richtig" mit dem Fahrzeug kommunizieren und die gewünschte Leistung auch phasenweise vorgeben.*
*Das Fahrzeug muss es können! Derzeit kaufbare Fahrzeuge können das NICHT!
Re: 5A Mindeststrom bei Tesla
Verfasst: Fr Jul 08, 2022 7:08 am
von derNeueDet
Ist leider die Denkweise, die viele haben. Hilft aber für den Klimawandel nicht. Wenn jeder nur seinen eigenen Strombedarf bedenkt und deckt, dann müssen andere Verbraucher zwangsläufig den Strom aus nicht erneuerbaren Energien nutzen.
DC = Duty Cycle. Das Verhältnis zwischen High und Low Pegel in einem PWM (Puls Width Modulation) Signal. Damit signalisiert die Wallbox dem Fahrzeug, wie viel Strom es ziehen darf. Das ist aktuell die einzige Kommunikation, die zwischen WB und Fahrzeug über das Typ 2 Kabel stattfindet.
Upps, ich war zu langsam.
VG
Det
Re: 5A Mindeststrom bei Tesla
Verfasst: Fr Jul 08, 2022 7:11 am
von derNeueDet
parateam hat geschrieben: ↑Fr Jul 08, 2022 6:56 am
@DET
ja, 32 sind mögluch, es geht bei mir aber nicht über 20A rauf
Sofort laden läuft 3phasig
Re: 5A Mindeststrom bei Tesla
Verfasst: Sa Jul 09, 2022 8:00 am
von E-lmo
Um die vom Fahrzeug möglichen 5A Mindestladestromstärke zu nutzen, muss man das Fahrzeug direkt ansprechen. Damit umgeht man die 6A-Limitierung durch den Ladestandard.
Bei Tesla geht das dann über die Tesla-API. Da gibt es schon einige Projekte, die PV-Laden über die Cloud anbieten. (Cloud-Zugang zum Wechselrichter und zum Fahrzeug nötig)
Auf die Schnelle habe ich das hier gefunden:
https://tff-forum.de/t/laden-nach-pv-ue ... are/170369
Bleibt nur die Frage, ob Dir die möglichen 1A weniger den Aufwand wert sind?
Optimal wäre ein Ladepunktmodul via Tesla-API.
Wenn nicht die höhere Latenz über die Tesla-API den Vorteil wieder zunichte macht.
