openWB Forum

Jetzt heißt es wieder vom Support, dass es keine Probleme gibt (mit aktueller Software). Kurz vorher schreibt der gleiche Support, dass die Hardware deaktiviert werden muss, wenn es ein Problemfahrzeug ist. Ach herrje.

Wo bzw. von wann ist denn die Aussage seitens Mercedes, dass das funktioniert? Kann das hier veröffentlicht werden?

Ich werde heute ganz klar mitteilen, dass sämtliche Updates gemacht werden müssen. Baujahr 12/2020 sollte doch eigentlich kein 'Problemfahrzeug' sein?

Lade-Optionen bislang sind also:

Netzteil mit 10Ax230Vx1 = 2,3kW
openWB 3-phasig mit 8Ax230x3 = 5,5 kW, auch PV-geführt möglich, aber eben sehr grobe Rasterung
openWB 3-phasig mit 16A oder 32A = 11kW oder 22kW

Richtig?
Kompromiss: das Auto lässt sich nicht so schön dynamisch laden, wie z.B. unser Tesla das kann, weil die Ladetechnik einfach zu alt ist.

Jetzt heißt es wieder vom Support, dass es keine Probleme gibt (mit aktueller Software). Kurz vorher schreibt der gleiche Support, dass die Hardware deaktiviert werden muss, wenn es ein Problemfahrzeug ist.

Beim Smart mit Update ist es kein Problem, bei Problemfahrzeugen ist es ein Problem.

Wo bzw. von wann ist denn die Aussage seitens Mercedes, dass das funktioniert? Kann das hier veröffentlicht werden?

Nein, hängt von Fahrzeug / Firmware ab.

Ich werde heute ganz klar mitteilen, dass sämtliche Updates gemacht werden müssen. Baujahr 12/2020 sollte doch eigentlich kein 'Problemfahrzeug' sein?

Wenn alle Updates -> gar kein Problem!

Richtig?
Kompromiss: das Auto lässt sich nicht so schön dynamisch laden, wie z.B. unser Tesla das kann, weil die Ladetechnik einfach zu alt ist.

Immer noch falsch. Smart mit Updates ist kein Problem.

Einzig bei der Minimalstromstärke muss man auf 7/8 Ampere gehen. Aber Umschaltung klappt.

Alles klar, das klingt gut. Gibt es genauere Infos, was dieses 'Update' ausmachen muss? Also Firmware-Stand vom BMS etc.?

VG
Marius