openWB Forum

Elchkopp hat geschrieben: ↑Sa Jun 15, 2024 1:05 pm Seine Wortwahl war sicherlich nicht die Beste, schließlich macht der Ton die Musik. Aber ein etwas ähnliches Verhalten konnte ich heute auch beobachten: im Grenzbereich ist tatsächlich ein erhöhter Netzbezug bei mir zu beobachten. Das KANN noch ein einem fehlerhaften Regelverhalten liegen - es könnte aber auch mit der grundsätzlichen und gegebenen Trägkeit der Regelung zu tun haben, die im Grenzbereich natürlich unweigerlich sofort zu Netzbezug führt.

Aber ich habe heute >1kWh Netzbezug, was eher ungewöhnlich ist. Ich sterbe davon nicht, aber mich würde die Ursache schon interessieren...

@LenaK: Könntest Du da noch mal draufschauen? Wir hatten ja in der Vergangenheit hier tatsächlich noch den einen oder anderen Bug drin, wenn es um Hybridsysteme mit DC-Speicher geht - aber eigentlich sollte die Regelung ja nun laufen. Tatsächlich habe ich aber tendenziell eher immer Netzbezug.

Die Einstellung der Batterie war auf Prio Fahrzeug (hab es dann später wie im Screenshot auf Prio Batterie umgestellt).
Regelmodus ist auf Einspeisung.


Screenshot 2024-06-15 150154.png

Hier die Log-Datei, die leider erst bei 14:15 Uhr anfängt - aber das ist ja ein Bereich, wo viele Netzbezugspitzen zu sehen sind, bspw. um 14:20 Uhr rum:
main0.log


Gruß
Sascha

mattberlin hat geschrieben: ↑So Jun 16, 2024 3:46 pm Hallo zusammen,

ich habe heute den ganzen Tag bei wechselhaftem Wetter (Wechsel zwischen Sonne und Wolken) das Thema Phasenumschaltung beobachtet und sehe an zwei Stellen Verbesserungspotential.


1) Voraussetzungen für Umschaltvorgang 3 --> 1
Screenshot 2024-06-16 170654.jpg
Der Screenshot zeigt, dass z.B. um 4:51 dreiphasig mit >6 A geladen wird. Kurz danach schob sich eine Wolke vor die Sonne, wodurch die PV-Leistung einbrach. Es wird für die Dauer der Umschaltverzögerung mit 6 A weitergeladen mit der Folge, dass ein Hausspeicherbezug erfolgt, was ja für die Dauer der Umschaltverzögerung auch explizit so gewollt ist.
So weit so gut.
Kurz vor 4:58 hat die Sonne kurz durch eine Wolkenlücke geschienen, wodurch der Timer für die Umschaltverzögerung wieder neu begann.
Kommt es alle paar Minuten zu solchen PV-Peaks (das ist heute z.B. immer wieder der Fall), wird gnadenlos der Hausspeicher geleert.

Aus meiner Sicht ist das nicht sinnvoll.

Daher folgender Vorschlag:
- So ein singulärer PV-Peak, wie z.B. kurz vor 4:58 darf nicht den Timer für die Umschaltverzögerung zurücksetzen.
- Stattdessen sollte zumindest für die Umschaltverzögerung auf einphasig die mittlere Leistung der Umschaltverzögerungszeitdauer evaluiert werden (ob dieser Ansatz auch für die Umschaltung auf dreiphasig sinnvoll wäre, fällt mir aktuell schwer, zu beurteilen).

Für den Moment habe ich die Umschaltverzögerungszeit von 8/8 min erst einmal auf 12/4 min verändert.


2) Höherer Strom für einphasiges Laden während Wartezeit für Umschaltung auf dreiphasig
Grundsätzliches:
Meine Karre kann mit 16 A dreiphasig laden. Einphasig kann die Kiste aber 32 A.
Für einen längeren Zeitraum halte ich aber Ströme von > 20 A für nicht sinnvoll. Zum einen ist bei 1x 20 A die Verlustleistung genauso hoch wie bei 3x 16A und zum anderen sollte man es (auf Dauer) auch nicht mit der Schieflast übertreiben.

Daher halte ich 20 A eigentlich für einen ganz sinnvollen Wert, weil es dann auch einen nahtlosen Übergang auf 3x 6 A gibt.

Das bedeutet: Lädt man man mit 20 A und es ist immer noch Leistung übrig, wird eine Umschaltung auf dreiphasig (mit der eingestellten Verzögerung) initiiert.

Stelle ich aber im Fahrzeug-Profil nun 25 A ein, erfolgt die Umschaltung auf dreiphasig erst, wenn man an den 25 A hängt und noch Leistung übrig ist.

Besser wäre (Zahlenwerte als Beispiele):
- Man hat 20 A als Grenze für einphasiges Laden definiert.
- Ist aber entsprechend viel Leistung übrig, um dreiphasig zu laden (in meinem Fall 4,5 kW Überschuss, d.h. Einschaltschwelle 1,5 kW x 3), wird ganz normal die Umschaltung auf dreiphasig initiiert mit der Umschaltverzögerung
- Während die Zeit für die Umschaltverzögerung tickt, würde ich aber gerne das einphasige Laden mit bspw. 25 A zulassen.


PS:
Gehört das hier hin oder woanders?

LenaK hat geschrieben: ↑Mo Jun 17, 2024 7:39 am Um 14.19:30 hattest Du 382W Bezug. Die Stromvorgabe lag bei 13.86A, das Auto hat dreiphasig mit 14.21A geladen. Daher die 500W Bezug. Bei Autos, die weniger als die vorgegebene Leistung laden, wird die Differenz aufgeschlagen. Ergänzt man das analog für Fahrzeuge, die zuviel ziehen, kann das zu springendem Verhalten führen.

mattberlin hat geschrieben: ↑So Jun 16, 2024 3:46 pm

2) Höherer Strom für einphasiges Laden während Wartezeit für Umschaltung auf dreiphasig
Grundsätzliches:
Meine Karre kann mit 16 A dreiphasig laden. Einphasig kann die Kiste aber 32 A.
Für einen längeren Zeitraum halte ich aber Ströme von > 20 A für nicht sinnvoll. Zum einen ist bei 1x 20 A die Verlustleistung genauso hoch wie bei 3x 16A und zum anderen sollte man es (auf Dauer) auch nicht mit der Schieflast übertreiben.

Daher halte ich 20 A eigentlich für einen ganz sinnvollen Wert, weil es dann auch einen nahtlosen Übergang auf 3x 6 A gibt.

LenaK hat geschrieben: ↑Mo Jun 17, 2024 7:53 am
Zu 1.: Damit sind wir wieder bei diesem Punkt: https://github.com/snaptec/openWB/wiki/ ... usbatterie Warum willst Du den Strom im Hausspeicher nicht nutzen? Bei der nächsten Wolkenpause kann er dann wieder geladen werden.

Zu 2.: Viele Fahrzeuge oder Bestandsanlagen können nur in 1A Schritten regeln. Da bietet die einphasige Ladung bessere Regelmöglichkeiten. Ich sehe an dieser Stelle keinen Änderungsbedarf.

Damit man Abends nicht im Dunkeln steht, kann man in Min+PV einen SoC der Hausbatterie vorgeben, bei dem die Autoladung stoppt;

mattberlin hat geschrieben: ↑Mo Jun 17, 2024 9:11 pm @Ihagic
1x32 A hat wegen der zwei belasteten Adern eine viel höhere Verlustleistung als 3x16 A. Zudem hat man das Schieflastthema, was einen eigentlich zwingt, sich auf 20 A beim einphasigen Laden zu beschränken.
Aus diesem Grund tue ich mich schwer (dauerhaft) mit mehr als 20 A zu laden.
Daraus resultierte mein Vorschlag vom 16.06.

mattberlin hat geschrieben: ↑Mo Jun 17, 2024 9:11 pm Zum Artikel, wobei das von dem Thema oben etwas abschweift:

Damit man Abends nicht im Dunkeln steht, kann man in Min+PV einen SoC der Hausbatterie vorgeben, bei dem die Autoladung stoppt;

Genau das kann man ab 2.1.4 mit der neuen Speicherbeachtung leider nicht mehr realisieren. Das Thema hatte ich vor einigen Seiten hier auch schon adressiert.