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Sehe das heute zum ersten Mal:
Wieso verläuft die Ladeleistung wie in festen Stufen, aber nicht dazwischen. Siehe Bild.
An den anderen Leistungen im Haus kann es laut Grafik ja nicht liegen. Da gibt es keine solchen klaren Sprünge.
Das Auto ist natürlich unverändert das gleiche.
Irgendeine (neue) Einstellungssache ist das auch nicht, oder?

Zuerst einmal: Die Wallbox bietet den Strom an, das Auto nimmt. Alte EVSEs (oder Ladecontroller) können nur in 1A-Schritten signalisieren. Das kann mit einem Update oder Tausch (?) geändert werden. Aber auch viele Autos - z.B. alte Teslas - nehmen nur in ganzzahligen Ampereschritten.

Mag sein, aber das war halt bisher noch nie. ("Sehe das heute zum ersten Mal. ... Das Auto ist natürlich unverändert das gleiche.")

3 Phasig Ladung in 1A Schritten ergibt ca 690 W je Stufe.

5102-690-690 ergäbe aber 3722W, aber nicht 4050W.

krebs8 hat geschrieben: Sa Nov 22, 2025 5:17 pm 5102-690-690 ergäbe aber 3722W, aber nicht 4050W.

Ist doch wie immer:
Mit einem Detaillog könnte man Details analysieren.

krebs8 hat geschrieben: Sa Nov 22, 2025 5:17 pm 5102-690-690 ergäbe aber 3722W, aber nicht 4050W.

Bei 225V am Zähler und 6A kommt ich auf 4050W.
Mein e-up macht auch 1A-Sprünge, nur dass der Ist-Strom immer etwas von ganzen A abweicht.
Auf der Statusseite ist am Zähler des Ladepunktes Strom und Spannung jeder Phase zu sehen.

Es ist auch ganz aufschlussreich, sich die Verkäufe der Spannungen anzusehen, um ein Gefühl für die möglichen Schwankungen der Leistung bei gleichem Strom zu bekommen (hier ohne Ladung):