openWB Forum

So, der zweite Ladepunkt nebst dem zweiten BEV ist nun in Betrieb. Leider haben wir nur eine kleine 4kWp Anlage auf dem Dach, für mehr reicht der Platz nicht.
Mein Ziel ist es:

1. das Auto der Frau vorranging zu landen dort ist der Akku kleiner und die Effizenz schlechter - muss also immer genug SoC haben damit das keine Probleme gibt.
2. Eigenverbrauch so weit wie möglich zu optimieren um die Einspeisung so gering wie möglich zu halten
3. Über Nacht aus dem Netz nachladen sofern notwendig

SoC Module sind für beide LPs konfiguriert, beide LPs sind openWB.
Aktuell gelten die Lademodi ja gleichzeitig für alle Ladepunkte, sprich wenn NurPV aktiv ist wird auch an allen LPs geladen.

Derzeit habe ich folgendes Setup für mich gefunden, ist das mit der aktuellen Version das Optimum oder habe ich etwas übersehen? (LP Prioritäten in der 2.0er werden das ja hoffentlich gänzlich lösen, hier gehts mir darum was ich hier und heute machen kann).

• LP1 fürs Auto der Frau auf SoC Begrenzung 85% konfiguriert, LP2 für mich ohne SoC Begrenzung -> Das erlaubt es mir meinen LP2 manuell zu deaktivieren um eine Priorisierung für LP1 zu erreichen
• SoC Begrenzung ist in meinem Auto konfiguriert um ein Laden über 80% zu verhindern
• Nachtladen läd' bei Bedarf aus dem Netz über Nacht nach

Läuft soweit so gut, ich muss halt nur meinen LP manuell aktivieren & deaktivieren. Hab' keinen Weg gefunden das zu umgehen, sobald die SoC Begrenzung für meinen LP aktiv ist werden beide LPs parallel geladen. Das führt bei unsrer kleinen 4kW Anlage durchaus zu Problemen da nicht immer 2*1400W Überschuss für beide Ladepunkte vorhanden sind.

Hab' ich etwas übersehen oder ist das schon das Optimum?

Kann mit dem Setup derweil gut leben, die Situation wird sich ja hoffentlich über den Sommer mit dem neuen Release verbessern.

Nutzt du den adaptiven Regelfaktor nicht?

doch, den nutze ich. Konnte aber nicht feststellen dass eine Ladung komplett gestoppt wird. Zudem ist meine Intention nicht zwingend das Auto mit geringerem SoC zu bevorzugen sondern immer den e2008 meiner Frau. Der braucht morgens mindestens 50%, die möchte ich so gut es geht über PV erreichen.

Bei meinem Tesla ist das weniger dramatisch, da komme ich auch mit 30% SoC ausreichend weit.

Keine Ahnung ob das tut. Nur als Idee

Du könntest bei dem Tesla-LP max-SOC 100% einstellen.
Dann auf manuellen SOC, Wirkungsgrad 1%, Akkugöße 999999999 kWh. Dann manuellen SOC 95% stellen. Der sollte beim Tesla sogut wie nie steigen. Im Auto hast du ja auf 80% beschränkt.

Dann Regelfakor 10.

Im Extremfall könntest du das Ganze sogar noch umgekehrt bei deiner Frau machen.