ich bin aktuell in der Situation das ich das erste mal die Wallbox in der Übergangszeit erlebe. Auch wenn vermutlich in weiten Teilen Deutschlands am Samstag und am Sonntag die Sonne geschienen hat, so bin ich mit meiner 9,9 kwp OST/WEST Anlage, nur knapp an die 4000 Watt Erzeugungsleistung heran gekommen. Also abzüglich Hausverbrauch viel zu wenig um in Min+PV auf 3-phasig zu laden.
Aber auch im 1-phasigen Ladebetrieb war das Regelverhalten ein wildes Rauf und Runter, was die maximal frei gegebene Stromstärke betraf. Da ich auch einen Hausspeicher habe und dieser für openWB auf 55% Start und 45% Stop eingestellt ist, wurden auch diese 10% ebenfalls zu Regelungsunterstützung verwendet, was ja auch gewollt und OK ist.
Trotzdem frage ich mich wie Effektiv diese Art von Ladung für den Fahrakku des Autos ist. Letztendlich habe ich mit meiner PV Anlage in 6 Stunden und 21 Minuten nur 16,95 kwh in das Fahrzeug geladen.
Wie gesagt, dieses war begleitet von "wildem" regeln (6A,10A,12A,16A) der zulässigen Stromstärke (siehe Diagramm).
Klar werden hier keine "mechanische" Stufen geschaltet die in irgend einer Form einen Verschleiß für die Gebäude Elektrik, die Wallbox oder den Fahrzeug Lader bedeuten. Auch ist die Sonne und damit jedes Kilowatt ja mehr oder weniger kostenlos, aber es kommt ja im gesamten System von der Erzeugung bis in den Fahrakku an allen möglichen Stellen zu Wechselrichtungs Verlusten, welche bei kleineren Stromstärken negativer ins Gewicht fallen als z.B. bei 11 kw.
Wie seht ihr das? So weiter machen und jedes Kilowatt Solar Energie kostenlos mitnehmen, oder im Sinne der Komponent "Gesundheit" lieber Netzbezug zulassen und immer mit 11 kw laden?
