openWB Forum

Wenn ich es richtig verstanden habe, ist der Sinn des Morgensladen, dass dann der Strom für die Vorklimatisierung aus dem Netz und nicht aus der Batterie kommt.
Aber kommt der Strom für die Vorklimatisierung nicht ohnehin bei angestecktem Netzkabel und Modus Alles außer Stop zumesit direkt aus dem Netz?
Zumindest steht in der Anleitung des Niro EV, dass er den Strom für die Vorklimatisierung aus dem Neutz zieht, wenn ein Stecker angeschlossen ist.
Habe ich einen Denkfehler, oder ist hier zumindest das Morgenladen in dem FAll nicht überflüssig.

Früher einmal gab es auch Autos, die zum Vorklimatisieren zwingend angesteckt sein mussten. Heutige Autos brauchen das nicht, die heizen auch aus der Batterie. Aber meistens ist es so, dass sie Strom aus dem Netz bevorzugen, wenn es ihn gibt. Und dafür ist Morgensladen da. Insbesondere wenn die openWB im in der Übergangszeit schon auf PV-Laden steht, ist morgens ja eigentlich kein Strom da. Morgensladen sorgt dann dafür.

Ich würde die morgendliche Stromfreigabe seitens WB "zeitliche Freigabe" nennen, um den SoC-Schwund durch Vorklima auszugleichen. "Bevorzugen" klingt nach autoseitiger Initialisierung der WB, was es nicht ist. Eine WB "bietet Strom an" - bei oWB auch timerbasiert (Morgensladen).

Ich habe es gerade im Log meiner PV gesehen, das Auto zieht zum Vorklimatisieren auch Strom aus dem Netz im Modus PV LAden ohne aktiviertem Nachtladen, sofern der Stecker steckt. Die OpenWB lässt also bei PV laden dauerhaft STrom anliegen.

Es kann nur Spannung "anliegen" (Ladeschütz geschlossen). Strom "fließt" (muss das Auto wollen). WB bieten Energie nur an.

Wann fließt Netzstrom?
Wenn ja, wieviel Ampere?
Auf wievielen Phasen?
Wie sind die PV-Abschaltschwellen eingestellt?

aiole hat geschrieben: ↑Di Nov 29, 2022 4:33 pm Es kann nur Spannung "anliegen" (Ladeschütz geschlossen). Strom "fließt" (muss das Auto wollen). WB bieten Energie nur an.

Wann fließt Netzstrom?
Wenn ja, wieviel Ampere?
Auf wievielen Phasen?
Wie sind die PV-Abschaltschwellen eingestellt?

Ich habe einfach PV laden angelassen und im Auto eingestellt, dass es um 7:00 warm sein soll.
Das hat dann ab 6:30 Strom aus dem Neutz gezogen.
Waren wohl so 2kW für etwa 30min.
Anzahl Phasen keine Ahnung, ist aber auch egal, aber bei 2kW wohl eher einphasig.

Nachtladen /Morgensladen war aus

PV laden geht und läuft gut.

OWB müsste dazu die Ladung freigeben. Wenn nicht "min+PV" eingestellt ist, dürfte das bei Dunkelheit und "nur PV" nicht gegeben sein, es sei denn in den PV-Einstellungen ist etwas anderes als "Nullausregelung am EVU-Punkt" eingestellt.

Sicher, dass es Ladestrom ab 6:30 Uhr war?
Nicht ein anderer Verbraucher (Hausheizung, Kaffeemaschine, Fön)?

Erratika hat geschrieben: ↑Di Nov 29, 2022 5:12 pm Ich habe einfach PV laden angelassen und im Auto eingestellt, dass es um 7:00 warm sein soll.
Das hat dann ab 6:30 Strom aus dem Neutz gezogen.

Das dürfte aber so aktuell nicht sein, im Sommer aber schon. Bei Nur-PV darf nur Spannung anliegen, wenn auch Überschuss vorhanden ist.

Ich dachte, die WB kommuniziert primär mit dem AUto, wann es wie laden soll, lässt aber die Spannung anliegen, sofern eben nicht im "Stop" Modus.

Ich bin nahezu sicher, dass es im PV Modus geklappt hat. Nachtladen aus und es war "nur PV eingestellt!

Exakt 30min soll das Aufheizen laut Auto früher angehen und genau für 30min hatte ich 2kW Verbrauch, das habe ich sonst nie um die Zeit!

Ich beobachte es weiter, wäre ja praktisch, wenn es so gehen würde. Dann ist der SOC vom Auto klar definiert und trotzdem wird es am Morgen schön warm.
Geht aber erst am Freitag wieder, bis dahin habe ich keine Zeit für Experimente.