openWB Forum

Hallo,

da ich seit letzter Woche einen Kona fahre, habe ich angefragt bzgl der 3-phasigen Umschaltung.

Das "Problem" ist wohl der Verschleiß vom Akku, da erst kurz 1-phasig geladen wird, dann Pause, dann 3 phasig.

Was passiert, wenn direkt 3-phasig geladen wird, dann jedoch ein Fahrzeug mit nur einem 1-phasigen Anschluss angeschlossen ist?

Wenn da nichts passiert, könnte man dann nicht immer 3-phasig laden? Die openWB weiß ja, wie viel gerade an Überschuss da ist. Je nach Überschuss kann die openWB dann ja die Leistung die für das Fahrzeug freigegeben wird drosseln.



Rückmeldung Hyundai:
Ah, okay, jetzt verstehen wir. Da standen wir wohl ein wenig auf dem Kabel. Also: Uns ist nur bekannt, dass ein Ladevorgang komplett abgeschlossen sein muss, bevor ein neuer gestartet werden kann. Automatisches Umschalten, während eines nicht komplett beendeten Ladevorgangs, was Deine Wallbox kann und macht, kann zu Schäden führen. Denn durch das automatische Wechseln Deiner Wallbox kommt es dann immer wieder zu Ladeabbrüchen und das schadet dann wiederum dem Fahrzeug.

Und wieder diese schwachsinnige Rückmeldung von jemandem der es eben NICHT verstanden hat...

Die Umschaltung passiert eben NICHT einfach so während der Ladung.
Natürlich wird die Ladung vor einer Umschaltung (egal in welche Richtung) ersteinmal beendet.

Aber entweder war der Kupferpreis bei der Geburt der Personen die da immer Antworten sehr niedrig, oder...

Ich glaube der vom Support hat es verstanden, dass die Ladung dazwischen beendet wird.
Dies führt "jedoch" zu deutlich mehr Ladevorgängen.
Glaube damit hat Hyundai ein Problem

Mir als Leasing Nehmer kann es im ersten Moment egal sein, da das Fahrzeug nach x Jahren, innerhalb der Garantie vom Akku, zurück geht.
Der, der das Fahrzeug als jungen gebrauchten danach kauft, würde sich jedoch bestimmt über möglichst wenige Ladevorgänge freuen

Ne, der Text impliziert, dass er gerade DAS nicht verstanden hat
Wundert mich bei Hyundai aber auch nicht wirklich

Das geht eher nicht auf den Akku sondern auf die Schütze im On Board Charger, die als mechanische Teile nur eine begrenzte Anzahl an Schaltungen überleben.

Daher auch die Fahrzeuge, die nach ein paar Abschaltungen nicht mehr weiter laden wollen.

VG
Det