openWB Forum

Hallo,

der klassische Smart ist in der Übersicht der Betriebsmodi an der Pro mit PWM und ISO15118 sowie keine Fahrzeugerkennung gelistet.
An meinem neu erworbenen Smart Cabrio EZ 11 2023 mit 22KW Lader lässt sich jedoch im aktuellen Modus PWM+Fahrzeugerkennung+SOC-Auslesung die Fahrzeugkennung auslesen, das Fahrzeug lädt aber nicht.

Mein Fahrzeug verhält sich ähnlich wie im Thema OpenWB Pro Fahrzeugerkennung SmartEQ ISO 15118 beschrieben, wo das Problem leider nicht gelöst wird.
PWM Mit Fahrzeugerkennung: Handshake kurz grün dann gelbe LED mit Wechsel zur Roten, Ladung startet nicht auch wenn der Ladepunkt manuell wird.

Entgegen der Tabelle lädt dort das Fahrzeug auch nicht im Modus ISO15118 für den es ja gelistet ist!
"ISO15118: Handshake gelbe LED mit Wechsel zur Roten, Ladung startet nicht auch wenn der Ladepunkt manuell/automatisch über FahrzeugID freigegeben worden ist."

Die Frage ist nun, ob das Verhalten durch die SOC-Auslesung verursacht wird.

Daher meine Frage, wie kann man in die Blacklist für SOC Deaktivierung ein Fahrzeug eintragen? Oder gibt es andere Lösungen?

Ich möchte gerne diesen Lademodus nutzen, da an der PRO in meiner Dreifachgarage auch mein Hyundai Ioniq5 geladen wird und ich gerne die Fahrzeugerkennung zur Profilzuordnung nutzen würde. Der Smart Lader braucht ein anderes Profil als der Hyundai, da er bei kleinen Strämen nicht lädt.
Auch kann man nicht auf Basis der Fahrzeugkennung den Lademodus in der Pro ändern.

Besten Dank für Eure Mühe

An meinem neu erworbenen Smart Cabrio EZ 11 2023 mit 22KW Lader lässt sich jedoch im aktuellen Modus PWM+Fahrzeugerkennung+SOC-Auslesung die Fahrzeugkennung auslesen, das Fahrzeug lädt aber nicht.

Ich vermute das Bedarf präzisierung.
Welcher 22kW Lader?
Der Brusa oder der Conti Chamäleon Lader?

PWM Mit Fahrzeugerkennung: Handshake kurz grün dann gelbe LED mit Wechsel zur Roten, Ladung startet nicht auch wenn der Ladepunkt manuell wird.

Liegt daran das dein Fahrzeug kein CCS hat. Korrekt? Dann ist das die Ursache das der Modus nicht geht.

Entgegen der Tabelle lädt dort das Fahrzeug auch nicht im Modus ISO15118 für den es ja gelistet ist!
"ISO15118: Handshake gelbe LED mit Wechsel zur Roten, Ladung startet nicht auch wenn der Ladepunkt manuell/automatisch über FahrzeugID freigegeben worden ist."

Hier kommt es drauf an welcher Lader verbaut ist. Bei den alten Smarts geht es, das waren auch mit die ersten die das konnten.

Die Frage ist nun, ob das Verhalten durch die SOC-Auslesung verursacht wird.

Ich vermute du bringst hier mehrere Sachen durcheinander. ISO15118 Modus hat erstmal nichts mit der SoC Auslesung zu tun.

Daher meine Frage, wie kann man in die Blacklist für SOC Deaktivierung ein Fahrzeug eintragen? Oder gibt es andere Lösungen?

Das ändert nichts. Das wäre nur von belang wenn die Möglichkeit bestünde PWM + Fahrzeugerkennung zu nutzen. Dafür muss das Fahrzeug aber CCS haben.

Der Smart Lader braucht ein anderes Profil als der Hyundai, da er bei kleinen Strämen nicht lädt.

Dann ist meine obige Frage mit Chamäleonlader zu beantworten. Der kann das leider nicht.
Smart könnte per Update nachbessern das ISO15118 (wieder) richtig geht. Ich befürchte das wird aber nicht passieren.

Danke für die schnelle Reaktion!

Ich vermute das Bedarf präzisierung.
Welcher 22kW Lader?
Der Brusa oder der Conti Chamäleon Lader?

Wie finde ich das heraus? Muss ich das Fahrzeug demontieren?

Liegt daran das dein Fahrzeug kein CCS hat. Korrekt? Dann ist das die Ursache das der Modus nicht geht.

Wie geschrieben, wird in diesem Modus de Fahrzeugkennung ausgelesen, es lädt aber nicht. Ohh ich hatte vergessen zu schreiben, dass er im reinen PWM-Modus ohne Fahrzeugkennung lädt! So habe ich das bislang getan. Ist konform zur Liste.

[Ich vermute du bringst hier mehrere Sachen durcheinander. ISO15118 Modus hat erstmal nichts mit der SoC Auslesung zu tun.

Ich hab da nur zitiert, dass in einem anderen Thread geschrieben wurde, dass er im ISO15118 auch nicht lädt.

Zum Thema Blacklist

Das ändert nichts. Das wäre nur von belang wenn die Möglichkeit bestünde PWM + Fahrzeugerkennung zu nutzen. Dafür muss das Fahrzeug aber CCS haben.

Was ich nicht zusammen bekomme ist, dass unter PWM geladen wird, unter PWM+Fahrzeugkennung - die wohl ein CCS-feature ist- die Kennung ausgelesen wird aber nicht geladen wird. Es heißt ja, zum Kennung - Auslesen wird in Fake-CCS umgeschaltet, dann wieder zurück für's AC laden.

hwissing hat geschrieben: ↑Do Aug 15, 2024 2:27 pm

Liegt daran das dein Fahrzeug kein CCS hat. Korrekt? Dann ist das die Ursache das der Modus nicht geht.

Wie geschrieben, wird in diesem Modus de Fahrzeugkennung ausgelesen, es lädt aber nicht. Ohh ich hatte vergessen zu schreiben, dass er im reinen PWM-Modus ohne Fahrzeugkennung lädt! So habe ich das bislang getan. Ist konform zur Liste.

Beantworte bitte die Frage:
Kann er CCS laden = DC-Schnelladung. Wenn du das nicht weißt, stell bitte ein Foto vom Ladeport hier ein.

Beantworte bitte die Frage:
Kann er CCS laden = DC-Schnelladung. Wenn du das nicht weißt, stell bitte ein Foto vom Ladeport hier ein.

...das kann kein klassischer Smart, wie man weiß und am Stecker sieht. Der 22 KW Lader ist ein AC Lader.

Warum kann man in diesem Modus seine MAC Adresse auslesen? Diese Eigenschaft hängt dann offensichtlich nicht von CCS ab! oder?

Mir wäre neu, dass die PRO CCS kann......

Weil dieser AC Lader mit Verbesserungen von der Zoe stammt und diese auch mit CCS bestellt werden konnte

... beim Daimler nie!

Anscheinend haben sie nicht alle Softwarefeatures abgeschhaltet. Die könnte man nutzen......

Offensichtlich ist die Fähigkeit die MAC Adresse auslesen zu können, nicht an den Modus gebunden, sondern daran, ob man das MAC-Register ansprechen / auslesen kann.. Die Kommunikation läuft ja nicht über die DC Pins. Wie, ist ja egal, man muss danach nur wieder das System in den Zustand bekommen, dass es beim AC-Laden mitmacht. Beim Ioniq5 klappts ja......

hwissing hat geschrieben: ↑Do Aug 15, 2024 7:13 pm ..., man muss danach nur wieder das System in den Zustand bekommen, dass es beim AC-Laden mitmacht. Beim Ioniq5 klappts ja......

Weshalb dann der Fahrzeughersteller gefragt ist, ein FW-update nachzuschieben. Hat openWB ja auch geschrieben.

Meine Ausgangsfrage ist trotz der vielen Belehrungen leider bislang nicht beantwortet!

Die Frage ist nun, ob das Verhalten durch die SOC-Auslesung verursacht wird.

Daher meine Frage, wie kann man in die Blacklist für SOC Deaktivierung ein Fahrzeug eintragen? Oder gibt es andere Lösungen?

Sie erwächst aus den Erläuterungen die im WEB-Interface der PRO gegeben werden

Manche Fahrzeuge (vornehmlich von den Konzernen Tesla und VW) werden durch die SoC-Auslesung des Modus PWM mit Fahrzeugerkennung und SoC Auslesung in einen Ruhemodus versetzt und nehmen keine Ladung an. Die Option "SoC Auslesung bei manchen Fahrzeugen unterbinden" fuehrt dazu, dass bei Fahrzeugen die als Tesla oder VW erkannt werden, die Abfrage auf die Fahrzeugidentifizierung beschränkt wird. Es erfolgt dann also keine SoC Auslesung.
Ist ohnehin nur die Fahrzeugerkennung relevant, macht es Sinn diese Option zu aktivieren da so ein direkter Ladestart auch bei Problemfahrzeugen möglich ist.

... denn so verhält sich ja der SMART aus Sicht des Unverbildeten

Um auf deine Frage nochmal explizit einzugehen :
Das ist für den Smart nicht von Belang.

Smart / Mercedes müsste per Update aktiv werden.
Nachdem nun aber schon die Cloud eingestellt wird würde ich mir da keine Hoffnungen machen.
Eigentlich schade, weil die alten Smarts da recht fortschrittlich unterwegs waren.