openWB Forum

Mag sein. Ich bin immer mehr oder weniger aktuell auf dem Master. Aber gut zu wissen, dann ist ja Abhilfe in Sicht.

Abhilfe wäre ja vielleicht neben der Ladeeffizienz irgendwelche Parameter einstellbar zu machen um das Verhalten des BMS in den letzten x% besser anzunähern als linear 11kW.

Aber dieser Parameter müsste neben Effizienz und Phasigkeit auch beachtet werden.

openWB hat geschrieben: Sa Jan 31, 2026 12:15 pm Aber das machen die temporären Einstlelungen doch möglich!?

Aktuell ist es ohne Gang zum Auto nicht möglich ein neues Ladeziel einzustellen. Damit das übernommen wird, muss man ab- und wieder anstecken. Das ist für mich genauso gut wie nicht implementiert.

Der Schritt vom BMW legt nahe, dass sie entweder wissen oder stark davon ausgehen, dass die Konkurrenten ihnen nachziehen.

Oder aber ihnen ist der nicht-deutsche Markt egal.

Wie dem auch sei - es gibt reichlich Autos mit V2L. Das sind alles nicht-deutsche und da ist der erste Schritt in ...

Was es für mich - und vermutlich auch viele andere - einfacher machen würden, wäre die Möglichkeit, den Ziel-SoC temporär bei der Auswahl des Zielladens anzupassen.


Das wäre in meiner Sprechweise das einmalige Ladeziel, was den sonstigen Ladeplan überschreibt. Du nimmt als Vorlage halt etwas ...

Meinst du den Schieberegler für den Ladestrom bei den Einstellungen des Ladeziels? Den hatte ich auf 16A.


Genau den meine ich. Da steht Ladestrom dran, der ?-Text schreibt aber, dass der nur zur Berechnung genutzt wird.

Ansonsten kann ich zur Algorithnik nicht viel sagen, ich hab‘ noch nicht ...

Genau das war auch meine Vermut- oder Erwartung. Denn auch Tesla hatte mal in der App die Einstellung „abfahrbereit um Uhr mit %“, die gibt es aber nicht mehr. Hat wohl Tesla auch nicht geschafft, da eine Ziellandung hinzubekommen. Bis 90% sollte es aber klappen, so wie die Ladekurve aussieht.

Das ist ja nun kein Widerspruch. In „meiner Welt“ wären das auch Zielladepläne, nur würde immer nir ein einmaliger drübergelegt werden könenn, der aus einer Liste von Vorlagen ausgewählt werden kann.

Bei mir ist im Sonmer immer PV-laden bis 80% mit Mindest-SoC 20% aktiv, weil mir das zum Brötchen ...

Das mit e3dc wird ja noch viel schlimmer: ich müsste meine Besdandsanlage komplett rausschmeißen (ok, die Akkus könnten ja noch in die neue Anlage passen) und - und das ist das das absolute no-go - 100m DC-Kabel zu den Wallboxen ziehen.

Der VW-Weg ist also eher als Machbarkeitsstudie zu sehen. Ist ...

Zur Berechnung der Ladezeit bis 100% hier mal die Ladekurve neines Model 3 jenseits der 90%:
Ich hab‘s noch nicht ausprobiert, vermute aber mal, dass ein Ziel von 100% in der errechneten Zeit nicht erreicht werden wird.