PWM-Signal zu gering / defekt?

[stefan684]

Ich habe bei meine Kia Niro EV derzeit das Problem, dass er 1-phasig sehr weit hinter der Ladestromvorgabe der openWB zurück bleibt. Teils setzt das Fahrzeug nur 50% der Vorgabe um, meist etwas mehr. Wenn ich z.B. 20A einstelle, bekomme ich nur zwischen 10A und 12A tatsächlichen Ladestrom. Gestern hatte ich es mal, dass ich bei der Vorgabe von 8A nur 4A bekommen habe - einen Wert den man in der openWB ja gar nicht einstellen kann.
3-phasig ist alles OK.

Kann natürlich am Fahrzeug liegen und dann werde ich natürlich bei Kia fragen.
Aber bevor ich das mache, kann ich irgendwie ausschließen, dass der Fehler nicht bei der openWB liegt? Könnte irgendwie die PWM-Amplitude "kaputt" gehen und dadurch dem Fahrzeug falsche Vorgaben gemacht werden? Und das dann nur 1-phasig?
Kann ich mit einfachen Mitteln irgendwie nachmessen, ob das CP-Signal korrekt ist?

[Jarry]

vermutlich hast du im Auto die Ladeleistung bei AC-Ladungen begrenzet. musst dich mal da durchs EV Menü wühlen

[Gero]

Dagegen spricht ja, dass er bei 8A Vorgabe nur vier bekommen hat. Und das andere Beispiel war mit 20A und nur 10-12A werden genommen. Bei einer unbekannten Einstellung in den Menüs im Auto würde ich eine konstante Einstellung erwarten.

Interessant wäre mal zu erfahren, was das Auto irgendwo in den Menüs so anzeigt. Oder mal ein anderes Auto ausprobieren. Da es aber 3phasig richtig lädt, hätte ich da das Ladegerät im Auto im Verdacht.

[stefan684]

vermutlich hast du im Auto die Ladeleistung bei AC-Ladungen begrenzet. musst dich mal da durchs EV Menü wühlen

Leider nein.
Ich würde trotzdem nicht ausschließen, dass es aus irgendwelchen Gründen das Auto ist, das begrenzt. Ist für mich naheliegender als openWB. Ich wollte nur trotzdem erst mal hier fragen - schon deshalb, weil es bei Kia sicher schwierig wird, so ein Problem jemandem zu verklickern.

[Heavendenied]

Also ich hätte auch auf die Einstellung im Fahrzeug getippt, da bei Kia meines Wissens nach tatsächlich nicht die maximale Leistung begrenzt wird sondern tatsächlich die Leistung gegenüber der Vorgabe reduziert wird.
Aber wenn es das nicht ist erstmal zwei Dinge testen:
Was passiert wenn du den Kia an einer andern Wallbox bzw. öffentlichen Säule?
Was passiert wenn ein anderes Auto an deiner WB geladen wird?

[stefan684]

Kann schon sein, dass es da einen SW-Bug bei im Niro gibt, was die Einstellung des Ladestroms angeht.
Aber wenn ich im Fahrzeug auf "Reduziert" oder "Minimum" stelle, sinkt die Leistung noch weiter. "Maximum" liefert als zumindest den höchsten Wert den ich derzeit erreichen kann.

Andere Wallbox werde ich testen. Anderes Fahrzeug ist schwierig, da unser e-up leider gar nicht über 16 A gehen mag (obwohl er eigentlich sollte). OK, zumindest bis 16 A könnte ich testen.

[openWB]

Es gibt bei Hyundai / Kia eine Möglichkeit im Menü die Vorgabe jeweils auf 75% bzw. jeweils auf 50% der Vorgabe zu begrenzen.
Hiesiges Verhalten zeigt exakt das.


Bitte unbedingt erstmal im Fahrzeug prüfen.

[stefan684]

Aber genau das steht doch oben
Die Modi heißen "Reduziert" und "Minimum". Eine andere Einstellung kenne ich zumindest nicht.

[openWB]

Aber genau das steht doch oben
Die Modi heißen "Reduziert" und "Minimum". Eine andere Einstellung kenne ich zumindest nicht.

Unsere Antworten hatten sich etwas überschnitten…
Die mein ich aber.

Aus dem Kopf raus Gabs die aber auch für AC und tragbar oder so ähnlich.

[mrinas]

Die minimale Stromvorgabe mit dem PWM Signal ist m.w. 6A. Nimmt sich das Auto dennoch weniger, liegts am Auto, die Wallbox kann nicht weniger als 6A vorgeben.

Weiterhin wird der Strom ja durch die Pulsweite (also quasi die Länge des Signals) vorgegeben. Durch einen möglichen Defekt wäre vielleicht die Spannung geringer oder so, aber die Pulsweite bleibt sicher so wie sie ist. Oder geht auf 0.

10% Pulsweite entsprechen 6A. Weniger geht nicht.
https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196 ... alisierung

Bin daher auch der Meinung dass es am Auto liegen müsste. Entweder Konfiguration oder Defekt, womöglich gibts hier auch einen Notmodus/Fallback, quasi so wie der Notlauf beim Verbrenner?