openWB Forum

https://sourceforge.net/p/easymodbustcp/wiki/Home/

Damit mal probieren.

Für S10 wird das genutzt:
https://www.loxwiki.eu/download/attachm ... 000&api=v2

wenn da nichts kommt, habe auf anhieb nichts explizit für quattroporte gefunden.
Montag mal anrufen. Gibt es bestimmt auch nen Dokument zu.

Gucke ich mir morgen an. Danke!

Ich habe Modbus nun aktiviert gekriegt und es funktioniert. Tatsächlich war Modbus nicht aktiviert. Woran lag es?
Die Controls auf der E3DC Weboberfläche sind dermaßen besch... Ratespiel im unten gezeigten Bild: Ist Modbus angeschaltet oder ausgeschaltet?
Im Modus "E3DC" werden die richtigen Werte verwendet. Im Sunspec Modus wird falsch gerechnet. Danke für die Unterstützung! Top!

Noch eine frage:

Wie arbeitet der "Speicher hat Vorrang" genau? Wie verhält sich die Rechnung wenn der Speicher bei 100% steht?
Wir dann trotzdem die max. Ladeleistung von der Einspeisung abgezogen im "Nur PV" Modus?


VG!

Weitere Frage:
Mit wie viel kW max ist der Speicher hingelegt. Das kann man leider nicht sehen.

VG!

Guten Morgen,

bei Speicher hat Vorrang nutzt OpenWB nur die vorhandene Einspeisung als Überschuss.
PV Ladeoption Einspeisung macht hier Sinn.
Der Speicher regelt wesentlich schneller als OpenWB und nimmt sich somit zuerst den Überschuss.

Im Modus EV hat Vorrang wird die Speicherladeleistung zur Einspeisung hinzugerechnet.
Folglich wird der Speicher "gezwungen" langsamer bzw. nicht zu laden da sonst Bezug entsteht.

Guten morgen!
Danke! Ich denke ich habs verstanden.
Wenn der Speicher bei 100% SOC ist steigt der Einspeise-Überschuss entsprechend und wenn man dazu noch PV Ladeoption "Einspeisung" auswählt dann regelt der Speicher nur innerhalb der OpenWB Regelintervalle. Wenn also die PV Produktion innerhalb eines OpenWB Regelintervalls unter den OpenWB Sollwert für die EV Ladung sinkt wird der Speicher trotzdem entladen. Bin gespannt wie viel Schwingungen es im Regelkreis gibt.

Den notwendigen Überschuss für 4,16 kW (Minimum Ladeleistung bei drei Phasen) zu erreichen ist bei Ost-West Anlage schwierig. Entschärfen könnte man das über einen einphasigen Anschluss der go-e.

Welches Auto hast Du? Zoe, Tesla oder i3?
Ein 3p -> 1p-Adapter über CEE-Stecker wäre schnell und einfach installiert.
VG aiole

Ich fahre ein Model 3.
Alternativ zum einphasigen CEE Adapter wäre auch ein einphasiges Ladekabel möglich.
Leider dann nur bis 3,6 kW ohne Umschaltung von einer auf drei Phasen da go-e das nicht beherrscht.

Das Model 3 lädt einphasig aber bis 7,2kW = 32A !?
Oder liegt es an der Zuleitung zur goe?