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Ich werde morgen weiter testen mit den neuen Settings im Nur-PV und Min+PV. Heute bin ich unterwegs, um den Akku leerzufahren

@HSC
Vielleicht habe ich bisher auch einfach Glück gehabt, weil nicht so viele Unterbrechungen produziert worden?!?
Nachgezählt habe ich nicht.
Aber mein Auto hängt eigentlich immer am Kabel, wenn es zuhause ist und steht auf "nur PV".
Zusätzlich lade ich dann über Morgenladen den Akku voll, wenn ich Morgens los muss.
Mindestens Samstag + Sonntag lass ich ihn einfach laden was er kriegt.
Letztes Wochenende hat ein Tag nicht gereicht um ihn voll zu kriegen dank starker Bewölkung und Nebel.
Aber keinerlei Abbrüche oder manuelle Eingriffe erforderlich.

@Franco99
Ich hoffe ich denke dran. Dann setze ich meine Settings mal hier in den Thread sobald ich zuhause bin.

Amok83 hat geschrieben: Mi Nov 10, 2021 9:04 am @Franco99
Ich hoffe ich denke dran. Dann setze ich meine Settings mal hier in den Thread sobald ich zuhause bin.

Das wäre super klasse.

Vielen Dank.

Werde deine Einstellungen die Tage testen, wenn die Sonne wieder scheint. Heute war ja düster.

Beim Sungrow Hybrid lässt sich die maximale Entladeleistung limitieren
* Bei der o.g. Batterie liegt diese bei Entladeschlussspannung 160V * 30A des Hybrid = 4,8kW
* Entprechend bitte auch die Ladeleistung begrenzen.

Dies kann in Feld 4+5 unter "Erweiterte Einstellungen --> Batterieparameter" eingestellt werden.
Im kostenlosen Sungrow iSolarCloud Einstell- und Monitoringtool. www.iscolarcloud.com

Normalerweise findet die Limitierung durch das BMS der Batterie statt.
Diese Funktion kann hybridseitig mit obiger Einstellungsmöglichkeit unterstützt werden um die Abstimmung zwischen Hybrid und Batterie zu optimieren.

Das Sungrow PM Team
R.

Heute mit deinen Einstellungen getestet mit min+PV.

Fazit: es funktioniert einwandfrei. Das EV startet nach einer Ladeunterbrechung. (Siehe Screenshot) Vielen Dank.