openWB Forum

Jarry hat geschrieben: ↑Sa Apr 06, 2024 7:55 pm Also openWB (Die Software) bietet 27A an, Das Auto nimmt aber nur 3,x kW
Entweder das Kabel falsch kodiert, oder die EVSE in der openWB ist auf 16A (11kW) begrenzt.

Was könnte am Kabel falsch kodiert sein, Wei kann man das prüfen
Sorry Anfänger, noch ....

Jarry hat geschrieben: ↑Sa Apr 06, 2024 7:55 pm Also openWB (Die Software) bietet 27A an, Das Auto nimmt aber nur 3,x kW
Entweder das Kabel falsch kodiert, oder die EVSE in der openWB ist auf 16A (11kW) begrenzt.

Hallo, was könnte am Kabel falsch kodiert sein, bzw. wie kann ich das prüfen...
Wo kann ich das mit mit der EVSE prüfen?
Sorry bin noch Anfänger...
Danke und Gruß Georg Schröder

Jedi202 hat geschrieben: ↑So Apr 07, 2024 9:41 am

Jarry hat geschrieben: ↑Sa Apr 06, 2024 7:55 pm Also openWB (Die Software) bietet 27A an, Das Auto nimmt aber nur 3,x kW
Entweder das Kabel falsch kodiert, oder die EVSE in der openWB ist auf 16A (11kW) begrenzt.

Hallo, was könnte am Kabel falsch kodiert sein, bzw. wie kann ich das prüfen.
Sorry bin noch Anfänger...
Danke und Gruß Georg Schröder

Widerstand zwischen PP und PE
Sollte für ein 32A Kabel 220 Ohm betragen
Bei 1,5k Ohm wären z.B. nur 13A möglich
bei 680 Ohm 20A

Hallo, danke für die Erklärung.AmTyp2-Stecker habe ich 220-240 Ohm, am Adapter auf Typ1 habe ich 150 Ohm. Aber das sollte doch richtig sein soweit oder?

Kann Typ1 denn überhaupt 32A? Ich habe hier einen Kabel Typ2 für die Wallbox und Typ1 fürs Auto, da würde ich keine 32A durchleiten wollen.

Hallo, ja das sollte es können. Ist mit 32A gelabelt und wurde auch so verkauft. Mit einer Phase kommt ja sonst auch nicht auf 6,6 kW. Und die 6,6 soll der Onboard Loader vom Kia Soul EV können