openWB Forum

Verfasst: **Di Jan 25, 2022 7:28 pm**

aiole hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:08 pm Stop = 0A-Vorgabe für die EVSE und die macht er anstandslos.
Sind die oWB-Soll-A (rechter Wert neben Ist-W) in der Anzeige auf 0, wenn er das SoC-Kriterium erreicht hat?

Lasst das vom Support einfach remote prüfen. Sie können direkt bis zur EVSE mit entsprechenden tools prüfen.

ps
Vielleicht hat der Chamäleonlader so eine Störstrahlung, dass es die Komm. behindert . Das wäre leicht mit einem anderen BEV prüfbar.

pps
Ist das überhaupt eine Zoe?

ppps
aktuelle nightly?

Soll-A, ja, 0, siehst du oben auf einem Bild sogar

PS: Netter Versuch. Dann passt die Störfestigkeit der Wallbox nicht - wirklich EMV-gerechter Aufbau sieht definitiv anders aus. Das kenne ich beruflich ganz anders. Ich gehe im Zuge der Konformitätserklärung davon aus, dass die Box entsprechend geprüft wurde

. Der Aufbau und manche Kleinigkeiten sind Punkto Normkonformität schon sehr grenztwertig, wenn du das Thema schon ansprichst

. BDA ist nur ein Teil davon. Aber ich denke nicht, dass das das Thema sein sollte. Am Rande verrichtet die easee nebenan problemlos den Dienst. Ich denke damit sollte der Zoe-Seitenhieb dann auch ausreichend gekontert sein

PPS: Ja, warum nicht?

PPPS: Nein, die aktuelle stable, siehe mein erstes Posting. Hatte mich mit beta/nightly extra zurückgehalten und wollte die Box erstmal ausprobieren, laufen lassen. Aktuell isses die Stable: 1.9.244

Was ist der Hintergrund der Frage?

Verfasst: **Di Jan 25, 2022 7:38 pm**

zoe*in hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:28 pm Soll-A, ja, 0, siehst du oben auf einem Bild sogar

Da wir hier kein realtime-System haben, sind Verzögerungen immer präsent. Deshalb sind Bilder nicht immer zu 100% sicher.

zoe*in hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:28 pm PS: Netter Versuch. Dann passt die Störfestigkeit der Wallbox nicht - wirklich EMV-gerechter Aufbau sieht definitiv anders aus.

Die Frage ist eher, wie es die Zoe damit geschafft hat, durch die EMV-Prüfung zu kommen

. Das Teil erspart bei vielen die Marderscheuche.

zoe*in hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:28 pm Das kenne ich beruflich ganz anders. Ich gehe im Zuge der Konformitätserklärung davon aus, dass die Box entsprechend geprüft wurde .

Wenn ein Zoe-Lader Rückkopplungen bis in das Hausstromnetz liefert, würde ich die Ursache nicht in der WB suchen. Preiswerte EV haben leider zu oft ihren Preis

. Im GE-Forum gibt es genug passende Threads.

zoe*in hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:28 pm PPS: Ja, warum nicht?

Es steht nicht im ersten Post, welches Auto geladen wird.

zoe*in hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:28 pm PPPS: Nein, die aktuelle stable, siehe mein erstes Posting. Hatte mich mit beta/nightly extra zurückgehalten und wollte die Box erstmal ausprobieren, laufen lassen. Aktuell isses die Stable: 1.9.244

Was ist der Hintergrund der Frage?

Ein aktueller SW-Stand enthält Bugbehebungen. Ich hätte es zumindest mit der beta /nightly probiert (vorher Backup fahren).

ps
Ein anderes EV als Ladetest würde schnell Sicherheit in punkto Ursache schaffen.

Verfasst: **Di Jan 25, 2022 8:20 pm**

Probiere bitte noch folgendes:

1. Sofortladen ohne SoC wählen
2. dann aller 1min die Ladestromstärke mit dem Slider um 1A hochsetzen
(bis 16A)
3. gleiches Spiel zurück
4. screenshot vom Diagramm der Hauptseite posten

Mich interessiert, ob er sauber nach Vorgabe nachführt. Bei Stop tut er das.

Verfasst: **Mi Jan 26, 2022 6:35 am**

aiole hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:38 pm Die Frage ist eher, wie es die Zoe damit geschafft hat, durch die EMV-Prüfung zu kommen . Das Teil erspart bei vielen die Marderscheuche.

Wenn ein Zoe-Lader Rückkopplungen bis in das Hausstromnetz liefert, würde ich die Ursache nicht in der WB suchen. Preiswerte EV haben leider zu oft ihren Preis . Im GE-Forum gibt es genug passende Threads.

ps: Ein anderes EV als Ladetest würde schnell Sicherheit in punkto Ursache schaffen.

Dein wiederholtes Abdriften ist anstrengend. Kauf dir ne Zoe, schlag das Ding kurz und klein und gut ist.

Deine Frage bzgl. "der" EMV-Prüfung kannst du gerne Renault stellen. In der Konformitätserklärung sind die entsprechenden Fachgrundnormen genannt. "Die" EMV-Prüfung besteht (unter anderem) aus Störabstrahlung/aussendung leitungsgebunden sowie Störfestigkeit. Jedes Produkt muss selber auch entsprechend störfest sein. Die Frage ist nun: Hat Renault bei "der" Prüfung geschummelt? Willst du das sagen?

Aufgrund Aussendung/Störfestigkeit "soll" sich ein fehlerfreies Nebeneinander ergeben. Jedes andere Gerät hat ebenfalls entsprechende Andforderungen an die Störfestigkeit. Andere Geräte machen bisher keine Probleme. Anscheinend liegen die Pegel unterhalb des geforderten. Und mit einer Easee klappt das ganze eben problemlos, auch mit einer bösen Zoe. Und im EMV-gerechten Aufbau sehe ich bei der openWB noch einiges an Verbesserungspotential, auch eine kaum angezogene N-Klemme ist nicht wirklich der Burner. Das wurde in einem anderen Thread ja auch schon thematisiert, der nichtmal von mir erstellt wurde. Darum geht es nicht. Ich will das Ding nutzen und es soll ordentlich funktionieren. Fertig. Persönliche OT-Scharmützel nerven!

Und ja, der Lader hat so seine Macken. Das Thema kann man gefühlt in jedem 10. Post von dir lesen. Der Lader fiept. Nicht nett, das ginge viel! besser. Andererseits kann das Teil eben ab Werk mit 22kW laden und ist für größere PV-Anlagen top. Vor- und Nachteile. Wenn ich ne PV mit voller Süd-Ausrichtung habe ist das eben ein riesiger Vorteil.

Und preiswert, jaaaa, ist doch gut. Wir haben es verstanden, zudem hatten wir doch schon mehrmals diese leidige OT-Diskussion. Warum nun schon wieder. Kannst du hier nicht über deinen Schatten springen? Dann poste es halt in GE-Forun in den passenden Threads und gut ist.

> Ein anderes EV als Ladetest würde schnell Sicherheit in punkto Ursache schaffen.

Gegentest: Und dann? Auto in die Tonne?

Ich kann den Gegentest andersrum anbieten: Easee funktioniert (habe ich bewusst nicht offensiv im ersten Post nicht geschrieben, da es keinen Glaubenskrieg losbrechen sollte).

Kommen wir nun bitte zur Sache selber zurück - wäre das dann möglich - nachdem wir den anscheinend obligatorischen Zoe-Teil dann nun wieder durch hätten? Danke

aiole hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:38 pm Ein aktueller SW-Stand enthält Bugbehebungen. Ich hätte es zumindest mit der beta /nightly probiert (vorher Backup fahren).

Ich hatte ja extra NICHT! auf die beta/nighty geupdatet, da ich eben keine Probleme einer beta/nightly riskieren wollte und ich von der stable ausgehe, dass die passt. Zudem ist der Weg zurück ja ebenfalls kritisch - und da wollte ich nichts verschlimmbessern. Zumal die Box ja keine einfache, direkte Möglichkeit bietet sich schnell auf Werkseinstellungen zurücksetzen zu lassen. Hätte ich eine Test-SD-Karte würde ich wie wild rumtesten.

Für alle Versionen gilt: Ein Downgrade auf eine ältere Version kann zu Fehlern führen! Vor dem Update am Besten ein Backup erstellen und dieses im Zweifelsfall wieder einspielen, anstatt ein Downgrade durchzuführen.

Zum Backup: Was wird in dem Backup dann alles gesichert? Ist das ein komplettes Image? D.h. wenn ich das jetzt sichere ist es der Stand der Box inkl. der stable? Update ich auf die beta ziehe ein Backup - und spiele das wieder ein - habe ich direkt die beta drauf - d.h. kann so direkt von stable/beta/nightly wechseln? Verbrauchswerte wären weg, nicht schön, aber das wäre von dem her noch akzeptabel.

Verfasst: **Mi Jan 26, 2022 6:37 am**

aiole hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 8:20 pm Probiere bitte noch folgendes:

1. Sofortladen ohne SoC wählen
2. dann aller 1min die Ladestromstärke mit dem Slider um 1A hochsetzen
(bis 16A)
3. gleiches Spiel zurück
4. screenshot vom Diagramm der Hauptseite posten

Mich interessiert, ob er sauber nach Vorgabe nachführt. Bei Stop tut er das.

Werde ich später noch testen, bevor es an den Support geht. Das Problem scheint aber damit zusammenzuhängen, dass wenn der Ladestop von der owb initiert wird (sei es beim PV-Laden als auch beim SoC_Laden) das Problem auftritt. Komischerweise sinds dann immer so 2,5kW/Phase.

Diagramm reiche ich dann nach.

Verfasst: **Mi Jan 26, 2022 7:32 am**

Schreibst Du gern Romane oder willst Du das Problem lösen

?

Verfasst: **Mi Jan 26, 2022 7:43 am**

zoe*in hat geschrieben: ↑Mi Jan 26, 2022 6:35 am
aiole hat geschrieben: ↑Di Jan 25, 2022 7:38 pm ps: Ein anderes EV als Ladetest würde schnell Sicherheit in punkto Ursache schaffen.
Gegentest: Und dann? Auto in die Tonne?

Ich kann den Gegentest andersrum anbieten: Easee funktioniert (habe ich bewusst nicht offensiv im ersten Post nicht geschrieben, da es keinen Glaubenskrieg losbrechen sollte).

Bei ungewöhnlichen Fehlern stelle ich zunächst ALLES in Frage. Und ein Test-EV ist meist schnell beschafft. Dass der Vergleich anderes Auto vs. andere WB hinkt, weißt Du selbst.

Es stellt niemand in Frage, dass das Problem nach aktuellem Sachstand auch in der oWB liegen kann. Ich habe Dir mögliche Ursachen schon 3 oder 4x geschrieben.

Nur ist es dennoch wissenswert, wie normale Ladegeräte (OBC) mit Deiner oWB arbeiten, um den Fehler weiter einzugrenzen.

ps
Ich werfe offtopic zukünftig hier raus.

Verfasst: **Mi Jan 26, 2022 11:29 am**

offtopic gelöscht
An der Stelle auch ein großes danke an HSC für deine Hilfe ohne Umschweife.

Zum Test - das ist nun eine ANDERE ZOE, Baujahr 2021. Die gestrige ist Baujahr 2020. Andere Ausstattung, etc. "Leider" auch eine Zoe

Ich bin jetzt mal im sofortladen 8-9-10-11-12-14-16-14-12-11-10-9-8 händisch durchgefahren. Funktionierte alles. Bei 16A geht er ein wenig runter - das wird aber dem SoC von 98% geschuldet sei, d.h. es geht halt nicht mehr Ladeleistung rein. Bitte nicht vom Screenshot täuschen lassen, der SoC ist von einem anderen Auto! Um genau 12 gab es auch für ca. 1min einen größeren Hausverbrauch. Am Ende bei 8A habe ich die Ladung gestoppt.

Der eine Peak danach - keine Ahnung was das sein sollte. Evtl. wieder das Problem...Kurz danach wieder händisch gestartet und gestoppt - dann kommen wieder die Peaks... In der Wallbox ziehen die Schütze wirklich an, dann startet das Laden (Marderschreck), dann fällt das Schütz wieder ab. Dann ca. 30s Pause, Schütz zieht, laden startet, Schütz fällt ab. Wie im Diagramm. 12:16 habe ich es dann wieder gestoppt. Ca. 12:17 wieder neu gestartet mit 10A. Dann wieder händisch gestoppt. DANACH kommt dann wieder das Geflattere. Wenn ich die Box dann NOCHMAL auf Stop setze, isse wirklich aus. Ich hab um 12:19 dann - als die GUI schon im Stop war, nochmals Stop ausgewählt. Dann gings aber wieder weiter.

Wie gesagt, Schütz zieht und fällt ab, hab ein Video gemacht. Ich schau mal obs passt und schneide es dann. Ggf. hört man es dann auch gut.

Log:

Code: Alles auswählen

2022-01-26 12:27:46: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 10 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 12:27:07: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:26:37: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:26:08: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:26:06: LP1, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:23:56: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 10 Ampere (LV0)
2022-01-26 12:23:26: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 12 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 12:22:46: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 10 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 12:22:07: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:21:37: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:21:07: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:20:17: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:19:46: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:19:16: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:18:48: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:18:46: LP1, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:17:42: LP1, Ladung gestartet. (LV0)
2022-01-26 12:17:36: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 10 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 12:16:21: LP1, Ladung gestoppt (LV0)
2022-01-26 12:15:16: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:14:47: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:14:17: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:13:46: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:13:16: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:12:47: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:12:17: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:11:46: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:11:16: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:10:47: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:10:20: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:09:48: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:09:47: LP1, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:08:17: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:07:48: Alle Ladepunkte, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:07:47: LP1, Lademodus Stop. Stoppe Ladung (LV0)
2022-01-26 12:07:07: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 8 Ampere (LV0)
2022-01-26 12:06:36: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 9 Ampere (LV0)
2022-01-26 12:05:57: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 10 Ampere (LV0)
2022-01-26 12:04:56: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 11 Ampere (LV0)
2022-01-26 12:03:56: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 12 Ampere (LV0)
2022-01-26 12:03:16: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 14 Ampere (LV0)
2022-01-26 12:01:37: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 16 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 12:01:17: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 14 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 12:00:36: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 12 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 12:00:06: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 11 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 11:59:16: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 10 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 11:58:47: LP1, Lademodus Sofort. Ladung geändert auf 9 Ampere, Lastmanagement aktiv (LV0)
2022-01-26 11:58:02: LP1, Ladung gestartet. (LV0)

Was mir aufgefallen ist - im Log tauchen immer Meldungen zum Lastmanagement auf - warum auch immer...

Fehler ist aber nun problemlos reproduzierbar - was ja immerhin ein gutes Zeichen ist.

Verfasst: **Mi Jan 26, 2022 12:01 pm**

Mal ehrlich. Ein EV mit 98% zu testen ergibt keinen Sinn, da kann zu viel übers Auto beeinflusst werden.
Das die Regelung auf A- Schritte reagiert, wussten wir auch schon vor 2 Tagen bei PV- Laden.

Es ging eigentlich um das Laden, wenn 0A Vorgabe ist Das wiederum ist nur über das Beenden aus openWB heraus möglich, also Überschuss- oder Begrenzungsabhängig.
VG

Verfasst: **Mi Jan 26, 2022 12:09 pm**

Ok - also manuelles Stop und Nachführung funktionieren einwandfrei. Nur NACH einem Stop treten die Flatterphasen auf.
Sieht man in den "Flatterzonen" auch eine "flatternde" Soll-A-Vorgabe (rechter Wert bei Ladeparameter)?

Ich würde zunächst noch das LM wegen der log-Einträge klären. Dazu sind nochmal die Einstellungwerte erforderlich (falls schon gepostet gehen auch links). Loadsharing und alles andere erstmal Unnötige (Nachtladen/Morgensladen usw.) deaktivieren. LP2 würde ich temp. auch rausnehmen.
Damit wieder testen und Ergebnisse posten.

Dann bliebe noch update auf beta oder nightly. Die 1.9.244 ist leider schon ziemlich alt.
Wenn man da nicht ran möchte => Support => Remoteprüfung

Wenn das alles nicht hilft, würde ich auf einen defekten USB-Bus-Adapter tippen. Die EVSE erledigt ihren Job im Betrieb zu 100% sauber. Die Probleme treten nur im abgeschaltenen Modus auf.

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