openWB Forum

Hallo zusammen,
Ich habe die Überschrift etwas provokant gewählt. Mir geht es aber darum, ob das ständige an und ausschalte, bei Wolkenbildung zum Beispiel, schädlich für das Auto ist. weiß irgendjemand Näheres darüber? Ich meine, hinsichtlich irgendeines Verschleißes.

sonny

Nein, ist ist kein Problem bei dieser geringen Ladeleistung, auch wenn sie schwankt.
Bei Rekuperation während der Fahrt, fliessen viel größere Ströme.
Um Abschaltungen zu mindern oder zu vermeiden, kannst Du die Ausschaltzeit erhöhen oder mit Min.+PV laden.
VG

Kann dich da ebenfalls beruhigen. Zu Beginn unserer E-Mobilität waren wir auch vorsichtig und haben nur geladen wenn er leer war, sprich bei >20% SOC und dann auch immer gleich wieder auf 100% (hatten das Glück damals eine kostenfreie öffentliche Ladesäule um die Ecke zu haben).

Nach dem Umzug wurde ausschließlich mit PV überschuss geladen und (bis auf den Winter). Der Akku hat uns das keineswegs krumm genommen. Unser Smart ist jetzt 8 Jahre und steht kurz vor 100.000km, der Akku selber hat dankbarerweise immer noch knapp >100% seiner Nennkapazität.

Und wie HSC schon geschrieben hat, dank rekrupieren ist es beim fahren ohnehin ein ständiges laden & entladen, das stresst theoretsch mehr wie jeder PV geführte Ladevorgang.

VG, Simon

Ich lasse es lieber durchladen. Das macht an so Tagen mit ab und zu Wolken nicht mal 1kWh Netzbezug aus. Ich denke wie bei allen technischen Geräten hat ein- und ausschalten sicherlich irgendeinen Effekt, aber ob der in der Zeit auftritt, die Du das Auto fährst, ist unwahrscheinlich.

Mich hat es einfach genervt, wenn es ständig aus- und wieder eingeschaltet hat wegen einer kleinen Wolke.

In einem anderen Post von Dir habe ich im Screenshot gesehen, dass Du eine ca. 5-6 kWp Anlage hast, richtig? Geh doch vielleicht auf 1-phasiges PV-Laden, dann lädst Du zwischen 1,4 und 3,6 kW und bist flexibler (kannst früher starten und länger laden) als wenn Du beim 3-phasigen Laden erst bei 4,2 startest aber nach oben kaum Luft hast. Und auch bei leichten Wolken kommt im Sommer noch gut was an der PV-Anlage an und Du kannst vielleicht mit 1,4 oder 2 kW weiterladen.

Nachregelungen sehe ich auch entspannt.

Die Eingangsfrage: Oft Ein- Ausschalten sehe ich als nicht optimal an. Es gibt ja Fahrzeuge, die sogar nach zu oft Ein-/Ausschalten in einer kurzen Zeit sperren (Meine ich zumindest mal gelesen zu haben). Das machen die Ingenieure ja auch nicht zum Spaß.

Ich versuche das ständige Einschalten zu vermeiden. Ich habe es ähnlich wie Gernot beschrieben realisiert bei meiner 7,26 KWP Ost-/West-Anlage. 1-phasiges laden. Dann schalte ich erst ein wenn 5 Minuten Saft da war. Und nur wenn ich nach 10 Minuten unter der Ausschaltschwelle bin schalte ich wieder aus. Durch das 1-phasige Laden passiert das aber erst recht spät.

Im Winter geht es dann vermutlich in den Modus Min + PV. Hatte aber noch keinen Winter mit openWB.

sonny1001 hat geschrieben: ↑Fr Aug 13, 2021 1:54 am Hallo zusammen,
Ich habe die Überschrift etwas provokant gewählt. Mir geht es aber darum, ob das ständige an und ausschalte, bei Wolkenbildung zum Beispiel, schädlich für das Auto ist. weiß irgendjemand Näheres darüber? Ich meine, hinsichtlich irgendeines Verschleißes.

sonny

Wir haben auch eine recht kleine (4kWp) Anlage. Wir laden überwiegend mit mit PV-Überschuss, bei unserer Anlage natürlich nur einphasig. Abschaltschwelle habe ich auf 600W gesetzt und die Abschaltzeit auf 180s. Damit wird die Ladung nicht sofort bei jeder Wolke oder anderen kurzfristigen Einbrüchen der Einspeisung gestoppt.

Wir fahren damit recht gut und auch die Anzahl der Schaltvorgänge ist deutlich reduziert.

gernot hat geschrieben: ↑Fr Aug 13, 2021 6:36 am

In einem anderen Post von Dir habe ich im Screenshot gesehen, dass Du eine ca. 5-6 kWp Anlage hast, richtig? Geh doch vielleicht auf 1-phasiges PV-Laden, dann lädst Du zwischen 1,4 und 3,6 kW und bist flexibler (kannst früher starten und länger laden) als wenn Du beim 3-phasigen Laden erst bei 4,2 startest aber nach oben kaum Luft hast. Und auch bei leichten Wolken kommt im Sommer noch gut was an der PV-Anlage an und Du kannst vielleicht mit 1,4 oder 2 kW weiterladen.

Ich habe eine 16,9kWp Ost-West-Anlage.

Danke an alle für die Antworten.

Oh, sorry, dann hab ich das verwechselt

Das HV-Schütz im Auto (schaltet den Akku ein/aus) hat eine begrenzte Lebenszeit (ca 200000 Schaltvorgänge) und wird überwacht (mitgezählt). Wenn diese Grenze erreicht ist schaltet der Akku nicht mehr ein und das HV-Schutz muss gewechselt werden (Akku ausbauen und öffnen). Wenn nun nicht gerade im Sekundentakt ein und ausgeschaltet wird passiert nichts.

aling hat geschrieben: ↑Fr Aug 13, 2021 8:05 am Das HV-Schütz im Auto (schaltet den Akku ein/aus) hat eine begrenzte Lebenszeit (ca 200000 Schaltvorgänge) und wird überwacht (mitgezählt). Wenn diese Grenze erreicht ist schaltet der Akku nicht mehr ein und das HV-Schutz muss gewechselt werden (Akku ausbauen und öffnen). Wenn nun nicht gerade im Sekundentakt ein und ausgeschaltet wird passiert nichts.

Super mal konkrete Zahlen zu haben. Auf 10 Jahre Fahrzeuglebenszeit sind das ja 55 Schaltvorgänge am Tag. Also ja, wenn man vernünftig konfiguriert hat, alles gut. Wenn man es aber übertreibt könnte das ja schon ein Problem ergeben. Danke für die Info.