openWB Forum

Hallo,

ich habe vier OpenWB bestellt, da ich von den Eigenschaften "Phasenumschaltung, Lastmanagement, Überschussladen, etc." sehr angetan bin.

Meine Fragen zum "überschussladen", die mich noch interessieren und die ich für mich selbst noch nicht vollständig verstanden habe:

- meine WB sind auf 11 kW bestellt (mein Ioniq 5 kann auch nur 11 kW). ich lese immer wieder von max. 7,2 kW "Überschussladen". Aber gehe ich richtig in der Annahme, dass die max 7,2 kW für einphasiges Laden gemeint sind und die openWB automatisch auf 3-phasiges Laden umschaltet und somit max. 11 kW mit Sonnenstrom laden kann, sofen genügend Sonnenstrom "übrig" ist?

Bei welcher kW-Zahl schält die openWB von 1 auf 3-phasiges Laden um? Und wie oft schaltet die openWB von 1 auf 3-phasig hin und her, wenn der verfügbare Sonnenstrom "schwankt"?

- Zusammenspiel mehrerer Wallboxen:
- beim Überschussladen: wenn ich bspw. 11 kW Sonnenstrom für das Pkw Laden übrig habe, wie werden dann bspw. 2 oder 3 an den Wallboxen
angeschlossene Pkw geladen?
- kann ich hinterlegen, welcher Pkw als erster geladen werden soll? Also quasi einem die Priorität geben, dass dieser immer als erster
maximal ladet?
- oder kann ich sogar eine Intelligenz für die Wallboxen hinterlegen, dass der Pkw mit geringstem SoC am meisten vom Sonnenstrom erhält?

Danke für Eure Mühe!

Gruß

Stefan

Die 11kW Begrenzung ist über eine Limitierung auf 16A realisiert, das war (zumindest zu Begin?) auch die Forderung der KfW. Einphasig gehen mit der 11kW Limitierung also lediglich 3.6kW.

Die Umschaltung von 1p auf 3p findet statt sobald der maximale Ladestrom bei 1p für eine Zeit lang erreicht ist und darüber hinaus ausreichend Überschuss für 6A bei 3p gegeben ist. Zeiten und Mindeststromstärke lassen sich konfigurieren. Voreinstellung sind m.w. 8min + 6A; das läuft bei mir recht gut und verhindert auch ein permamentes Hin- und Herschalten da die Umschaltbedingung in den 8min dauerhaft gegeben sein muss.

In der aktuellen Softwareversion gibt es noch keine Priorität, jedoch kann man Autos mit geringem SoC eine höhere Gewichtung geben. Diese erhalten dann einen höheren Ladestrom.

StefanE hat geschrieben: ↑So Jun 05, 2022 10:37 am - Zusammenspiel mehrerer Wallboxen:
- beim Überschussladen: wenn ich bspw. 11 kW Sonnenstrom für das Pkw Laden übrig habe, wie werden dann bspw. 2 oder 3 an den Wallboxen angeschlossene Pkw geladen?

Schau mal hier:
viewtopic.php?t=4422

Hatte unter Punkt 3 eine ähnliche Frage für Phasenumschaltung bei zwei LP

Grüße aus Ndby

Bei 3 Fahrzeugen hätte ich gesagt es würde 3x einphasig am meisten Sinn ergeben und dann je nach PV Größe bis 32A.

PV_Nacht_Lader hat geschrieben: ↑So Jun 05, 2022 9:42 pm

StefanE hat geschrieben: ↑So Jun 05, 2022 10:37 am - Zusammenspiel mehrerer Wallboxen:
- beim Überschussladen: wenn ich bspw. 11 kW Sonnenstrom für das Pkw Laden übrig habe, wie werden dann bspw. 2 oder 3 an den Wallboxen angeschlossene Pkw geladen?

Schau mal hier:
viewtopic.php?t=4422

Hatte unter Punkt 3 eine ähnliche Frage für Phasenumschaltung bei zwei LP

Grüße aus Ndby

Vielen Dank für den hilfreichen Tipp.

Dann freue ich mich mal auf die Entwicklungen der Software 2.0!

Die augenblickliche "Lösung" wäre für meine Zwecke nicht optimal gewesen. Mir ist aber schon klar, dass der Wunsch des optimalen "Zusammenspiels" mehreren WB vor zwei Jahren noch eher "exotisch" war. Ich hoffe jedoch, dass man bei der "Neulösung" Prioritäten für gewisse Pkw´s festlegen und Abhängigkeiten vom SOC der einzelnen EV in der Software 2.0 setzen kann.

Ich freue mich auf die Entwicklungen bei der Software 2.0!

StefanE hat geschrieben: ↑Di Jun 07, 2022 8:44 am Die augenblickliche "Lösung" wäre für meine Zwecke nicht optimal gewesen. Mir ist aber schon klar, dass der Wunsch des optimalen "Zusammenspiels" mehreren WB vor zwei Jahren noch eher "exotisch" war. Ich hoffe jedoch, dass man bei der "Neulösung" Prioritäten für gewisse Pkw´s festlegen und Abhängigkeiten vom SOC der einzelnen EV in der Software 2.0 setzen kann.

Ja, das ist gegeben. In der 2.0 kann man Priorität für einzelne Ladepunkte (bzw. die Fahrzeuge) vergeben. Diese werden bei der Zuteilung verfügbarer Ladeleistung bevorzugt. Bleibt nach den Priorisierten Fahrzeugen noch etwas übrig, bekommen auch die nicht-priorisierten noch Strom ab.