OpenWB pro + v2h sofort möglich?

[Gero]

Das mit e3dc wird ja noch viel schlimmer: ich müsste meine Besdandsanlage komplett rausschmeißen (ok, die Akkus könnten ja noch in die neue Anlage passen) und - und das ist das das absolute no-go - 100m DC-Kabel zu den Wallboxen ziehen.

Der VW-Weg ist also eher als Machbarkeitsstudie zu sehen. Ist aber der technisch sinnvolle Weg.

Ein kleiner Ausflug in die deutsche Strom-Regulierungshölle: um im Notstrombetrieb den Hausspeicher mit einem Generator zu füllen, sieht e3dc den einzigen normkonformen Weg darin, den Generatorstrom in DC zu wandeln und ihn dann anstelle der PV-Strings in den Wechselrichter zu führen. In anderen Ländern ohne DIN-AR-4105 ist das natürlich nicht notwendig. Genau so sehe ich DC-Wallboxen. Letzten Endes läuft es ja auf die Frage hinaus, ob der deutsche Sonderweg der europäische wird. Wir hahen ja schließlich ein europäisches Verbundnetz und da stellt sich ja die Frage inwieweit da nationale Befindlichkeiten für technische Standards Bestand haben sollten oder halt auch nicht.

[openWB]

Ich sehe noch Hoffnung das die Deutschen an der Stelle zur Besinnung kommen.

Die e3dc vw Kombi lädt meines Wissens auch nur fix den E3dc Hausspeicher auf. Keine Nullpunktausregelung.
Also erst DCDC und dann DCAC

[Johnny79]

Bei AC Bidi muss der Fahrzeug Hersteller alle Gridcodes dieser Welt auf der sein Fahrzeug verkauft wird, implementieren.
DE AR-N 4105 und andere.

Nicht ganz richtig, ein OEM kann AC-seitiges bidirektionales Laden einfach Ländergebunden anbieten. Das ist kein Problem, das wird einfach via Software gesperrt und nur dort wird dann diese Funktionalität vertrieben. Beispiel Renault R5.
Es ist also möglich dass AC BiDi nur für verschieden Märkte angeboten wird z.B. Frankreich, UK, Schweiz, Japan,..

Der Schritt vom BMW legt nahe, dass sie entweder wissen oder stark davon ausgehen, dass die Konkurrenten ihnen nachziehen.
Sprich kein AC-seitiges bidirektionales Laden in Deutschland bis zur Modellpflege / Facelift (2-3 Jahre).

[derNeueDet]

Ich sehe noch Hoffnung das die Deutschen an der Stelle zur Besinnung kommen.

Die e3dc vw Kombi lädt meines Wissens auch nur fix den E3dc Hausspeicher auf. Keine Nullpunktausregelung.
Also erst DCDC und dann DCAC

Was auch Sinn macht wenn man die Verluste minimieren will. Ein Hausspeicher braucht ca. 25-35W einfach um zu laufen. Ein Auto braucht mit seinen notwendigen Steuergeräten einiges mehr. Wenn man jetzt davon ausgeht, dass das normale Haus 150-250W nachts braucht, dann bist du bei 100W Auto Verbrauch während des Entladens schon bei nem Wirkungsgrad von nur noch um die 66%. Dann vielleicht doch besser mit Power nen lokalen Speicher vollballern als die Garage zu heizen.

VG
Det

[Gero]

Der Schritt vom BMW legt nahe, dass sie entweder wissen oder stark davon ausgehen, dass die Konkurrenten ihnen nachziehen.

Oder aber ihnen ist der nicht-deutsche Markt egal.

Wie dem auch sei - es gibt reichlich Autos mit V2L. Das sind alles nicht-deutsche und da ist der erste Schritt in Richtung bidi AC schon gemacht.

[chrisu]

Aus euren Erfahrungen in Tests: Was ist der Mindeststrom der geliefert werden kann?


Gibt es eventuell Updates hinsichtlich Fahrzeuge die am Markt verfügbar sind / werden?
Ich denke es wäre auch Interessant zu wissen falls ihr Fahrzeuge getestet/euch angesehen habt bei denen ihr wisst das es nicht funktionieren wird.

[openWB]

Aus euren Erfahrungen in Tests: Was ist der Mindeststrom der geliefert werden kann?

Das ist 0.
wie sinnig das ist aufgrund des Standby Verbrauchs sei mal dahingestellt.

Wenn wir was funktionierend testen teilen wir das natürlich mit.

[Gero]

Aus euren Erfahrungen in Tests:

Ich kenne kein Auto, was AC BiDi in DE beherrscht. Alle, die ich kenne, machen V2L und da ist bei 3,6kW Schluss. AC BiDi in DE ist seit Jahren nur angekündigt.

[Johnny79]

Aus euren Erfahrungen in Tests:

Ich kenne kein Auto, was AC BiDi in DE beherrscht. Alle, die ich kenne, machen V2L und da ist bei 3,6kW Schluss. AC BiDi in DE ist seit Jahren nur angekündigt.

Ich schon, der BMW iX3 kann mit der BMW DC Wallbox V2H / V2G in Deutschland (Stand heute: 11.05.2026) und es ist bereits ganz normal nutzbar.
https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... bestellbar

Allerdings ist BMW damit der erste und aktuell wohl auch einzige Hersteller, der i3 (Neue Klasse) wird folgen.
Im Motor-talk Forum gibts dazu schon einige Nutzer, die einen iX3 mit der Wallbox besitzen.

Die entsprechende Elektroinstallation ist natürlich Voraussetzung und die Mindest-Entladeleistung liegt wohl bei 800 Watt.

[Jarry]

Er sagte/und meinte AC!
Da gibt es schlicht keine Fahrzeuge in DE die das können

Per DC ist ne ganz andere Nummer... auch Preislich