Rückmeldungen 2.2.1 Release Candidate 1/2

[Gero]

Bei meinen Beispielen ist das Verhalten viel deutlicher zu sehen. Und ein Log ist auch immer dabei. Damit sollte der Fehler zu finden aein.

Aktuell warte ich auf eine größere Sonnenstrecke. (Update auf den Master von 29. ist genacht)

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[Gero]

Tja, wird wohl leider nichts mehr. Korrekte Umschaltung auf 3p:

IMG_2430.jpeg (155.05 KiB) 224 mal betrachtet

[TheSCC]

Na toll jetzt hat die umschaltung auch bei mir funktioniert, ohne was zu ändern.

[HansR]

Natürlich schauen wir uns die Thematik an.
Das Problem ist schlicht das es bei sehr vielen Fahrzeugen sehr problemlos läuft. Es ist kein generelles Problem.
Daher ist das Nachstellen für uns oft schon unmöglich.
Die unterschiedlichen Option zur CP Unterbrechungen bei unterschiedlichen Fahrzeugen kommen dann noch oben drauf als mögliche Varianten.
Das nur als Feedback das nicht nichts passiert, aber das es eben auch nicht einfach ist zu sagen: "Ah ja, da ist der Bug!" Meist ist es ja ein Umschiffen von Versäumnissen oder Verhaltensweisen von Fahrzeugen.

Mag ja sein, dass es Probleme gibt die Fahzeugspezifisch sind. Aber, soeben PV Laden aktiviert (Anzahl Phasen => Automatik) und der Ladevorgang beginnt mit einer Phase obwohl ausreichend Überschuss vorhanden ist. Das ist m. E. keine Thema vom angesteckten Fahrzeug. Die WB gibt 1-phasig vor.

Erst nach der eingestellten Wartezeit von 180 Sekunden wird auf 3 Phasen umgeschaltet.

Getestet mit SW 2.2.0

[Gero]

In diesem Fall wäre ja ein 3p-Ladestart richtig gewesen. Gerne auch retrospektiv, also ohne abwarten der Einschaltverzögerung. Und nicht erst nach 180s umschalten.

[ChristophR]

Natürlich schauen wir uns die Thematik an.
Das Problem ist schlicht das es bei sehr vielen Fahrzeugen sehr problemlos läuft. Es ist kein generelles Problem.
Daher ist das Nachstellen für uns oft schon unmöglich.
Die unterschiedlichen Option zur CP Unterbrechungen bei unterschiedlichen Fahrzeugen kommen dann noch oben drauf als mögliche Varianten.
Das nur als Feedback das nicht nichts passiert, aber das es eben auch nicht einfach ist zu sagen: "Ah ja, da ist der Bug!" Meist ist es ja ein Umschiffen von Versäumnissen oder Verhaltensweisen von Fahrzeugen.

Mag ja sein, dass es Probleme gibt die Fahzeugspezifisch sind. Aber, soeben PV Laden aktiviert (Anzahl Phasen => Automatik) und der Ladevorgang beginnt mit einer Phase obwohl ausreichend Überschuss vorhanden ist. Das ist m. E. keine Thema vom angesteckten Fahrzeug. Die WB gibt 1-phasig vor.

Erst nach der eingestellten Wartezeit von 180 Sekunden wird auf 3 Phasen umgeschaltet.

Getestet mit SW 2.2.0

Was habt ihr denn bei der erlaubten Stromabweichung im Fahrzeug konfiguriert?
Ich habe das neulich reduziert weil bei mir manchmal auf 3 Phasen umgeschaltet wurde, obwohl es eigentlich nicht ganz reichte. Seitdem ist das Problem weg.
Ich weiß, dass die erlaubte Stromabweichung Auswirkungen auf die Phasenumschaltung hat, habe aber nicht ganz verstanden, wie genau.

[spooky82]

Ich habe da 1A stehen - habe aber mehrere unterschiedliche Werte ausprobiert, was nichts am Verhalten geändert hatte.
Was hast du nun eingestellt?

[ChristophR]

Ich habe da 1A stehen - habe aber mehrere unterschiedliche Werte ausprobiert, was nichts am Verhalten geändert hatte.
Was hast du nun eingestellt?

Ich habe jetzt 0,5A, das stimmt auch ziemlich genau.

[seaspotter]

Was habt ihr denn bei der erlaubten Stromabweichung im Fahrzeug konfiguriert?

Hier 1,5A, ist glaub der Standardwert? Wobei in vorherigen Versionen hat er 3phasig gestartet zu laden, das ist mit einem der letzten PRs reingekommen.

[spooky82]

Ich habe da 1A stehen - habe aber mehrere unterschiedliche Werte ausprobiert, was nichts am Verhalten geändert hatte.
Was hast du nun eingestellt?

Ich habe jetzt 0,5A, das stimmt auch ziemlich genau.

Ich habe ja auch einen Twingo, der irgendwie nie mit 16A, sondern nur mit ca. 15A lädt. Wenn ich nun die Abweichung auf 0,5A stelle würde das meinem Verständnis nach erst recht den Phasenwechsel verhindern, oder?

Der IONIQ5 allerdings würde mit maximal 0,5A ziemlich gut fahren: der lädt nämlich ziemlich genau mit der vorgegebenen Stromstärke.