Lastmanagement 2 Wallboxen & förderfähig?

[Navi-CC]

Wir haben in der Doppelgarage eine 11kW Zuleitung (dreiphasig, 16A Absicherung) und demnächst 2 BEV, die jeweils mit 11 kW laden können. Also sollte die Master-Wallbox Lastmanagement haben. Kann die openWB das und ist zugleich förderfähig? Das heimische WLAN reicht bis in die Garage.

[Jarry]

beides kann absolut mit JA beantwortet werden

[Navi-CC]

Danke!
Welche Variante ist zu empfehlen?

[aiole]

Hast Du PV?
Brauchst Du Display an der WB?

[Navi-CC]

PV 9,7 kWp, E3/DC mit 13 kWh Akku.
Display nicht lebenswichtig, aber (grober - muss nicht geeicht sein) Stromzähler je WB um zu wissen was die eAutos so brauchen.

[aiole]

PV 9,7 kWp, E3/DC mit 13 kWh Akku.

Mit dieser PV würde ich schon zu 1p3p raten. Die muss allerdings deaktiviert werden, falls die "Zoe" oder ein "Smart" mit Chamäleonlader laden soll.

Display nicht lebenswichtig, aber (grober - muss nicht geeicht sein) Stromzähler je WB um zu wissen was die eAutos so brauchen.

Top Zähler (MID-geeicht) sind immer dabei.

=> entweder die custom oder gleich eine Standard+. Letztere hat fast alles drin. Nur RFID müsste ggf. hinzugebucht werden.
GN8

[Navi-CC]

Danke für die Empfehlungen.
Was ist 1p3p? Soll ein eAuto nur einphasig geladen werden? Das ist wegen der Ladeverluste wohl eher nicht sinnvoll... Beide Fahrzeuge (Tesla M3, Fiat 500e) können 11kW 3p laden.

RFID brauche ich unserer Garage nicht.

Custom ist Selbstbau und Standard+ ist Fertiggerät. Korrekt?

Wie reden die WBen zwecks Lastmanagement miteinander? Per TP-Kommunikationskabel? oder WLAN? In die Garage kann ich leider kein Kommunikationskabel legen. Wie kann ich sie an mein E3DC Hauskraftwerk anbinden? Selbiges hängt per PLC-Strecke am Router.

[Jarry]

Danke für die Empfehlungen.
Was ist 1p3p? Soll ein eAuto nur einphasig geladen werden? Das ist wegen der Ladeverluste wohl eher nicht sinnvoll... Beide Fahrzeuge (Tesla M3, Fiat 500e) können 11kW 3p laden.

RFID brauche ich unserer Garage nicht.

Custom ist Selbstbau und Standard+ ist Fertiggerät. Korrekt?

Wie reden die WBen zwecks Lastmanagement miteinander? Per TP-Kommunikationskabel? oder WLAN? In die Garage kann ich leider kein Kommunikationskabel legen. Wie kann ich sie an mein E3DC Hauskraftwerk anbinden? Selbiges hängt per PLC-Strecke am Router.

die 1p3p Umschaltung ist dann interessant wenn du überwiegend mit PV Überschuss laden willst, oft genug kommt eben nicht ausreichend vom Dach um 3-Phasig nur mit Überschuss zu laden (min 4kW) 1-Phasig geht's ab 1,3kW los. Wenn halt mehr kommt, kann die Wallbox dann 3-Phasig mit bis zu 22kW Laden (Wenn das Auto und die Zuleitung das zulassen)

Nein die Custom ist auch ein Fertiggerät, aber frei konfigurierbar. die Standard+ ist eigentlich nur eine Custom mit festgelegten Optionen

Kommunikation am besten über LAN, wenn kein Kabelgebundenes Netzwerk vorhanden ist, geht natürlich auch WLAN (Als Netzwerker bevorzuge ich aber immer das Kabel ) Wenn alles im gleichen Netzwerk ist, können die miteinander Sprechen.

[aiole]

Danke für die Empfehlungen.
Was ist 1p3p? Soll ein eAuto nur einphasig geladen werden? Das ist wegen der Ladeverluste wohl eher nicht sinnvoll... Beide Fahrzeuge (Tesla M3, Fiat 500e) können 11kW 3p laden.

Solange kein Chamäleonlader dran hängt, sind die Verluste gering. Schau Dir mal die grüne Kurve eines üblicherweise verbauten AC-Laders an.
https://www.eqpassion.de/Effizienz_und_ ... kung_smart

1p-Laden macht mit Deiner PV in den Übergangszeiten und bei Schwachlicht Sinn.

Custom ist Selbstbau und Standard+ ist Fertiggerät. Korrekt?

Nein - custom ist frei konfigurierbares Fertiggerät. Selbstbau ist Bausatz, der aber nicht förderfähig ist.

Wie reden die WBen zwecks Lastmanagement miteinander? Per TP-Kommunikationskabel? oder WLAN?

entweder LAN (bevorzugt), PLC/DLAN (Stromleitung) oder WLAN

In die Garage kann ich leider kein Kommunikationskabel legen. Wie kann ich sie an mein E3DC Hauskraftwerk anbinden? Selbiges hängt per PLC-Strecke am Router.

PLC wäre der nächste Schritt.

Oh - Jarry war schneller .