Danke, Jarry… ich weiß schon, was ich tu‘ - nur die Auslösecharakteristiken waren mir nicht ganz klar.Jarry hat geschrieben: Mo Jan 17, 2022 10:14 pm erm, ein C20 ist für einen Nennstrom von 20A gedacht, bei Überstrom löst der aus, Ist nur eine Frage der Zeit. bei 22kW (=32A) geht das recht schnell.
Ein C LS ist nur ein klein wenig langsamer als ein B LS
P.S. lass bitte die Finger vom Strom!
Die ursprüngliche Frage lässt mich daran zweifeln....
Na ja, Jarry... ganz so trivial ist meine Frage glaub' nicht. Denn wenn man die Grafik mal genau betrachtet, wird deutlich, dass ein LSS mit Charakteristik "C" erst sicher ab dem 5fachen des Nennstroms auslöst. Das wären bei einem 20A-C-LSS ca. 100A. Da bei einer Wallbox, bzw. dem im Fahrzeug integrierten Lader nicht von einem hohen Anlaufstrom auszugehen ist, würde der C20A erst mal nicht auslösen. Ich hatte bei meinem ursprünglichen Gedankenspiel allerdings nicht die thermische Auslösecharakteristik bedacht... denn anhand der Kurve der thermischen Auslösecharakteristik wird klar, dass der Nichtauslösestrom maximal das 1,13fache des Nennstroms sein darf. Somit würde ein 20A-LSS ungeachtet der B-, C-, oder D-Charakteristik sicher beim Überschreiten von ~23A auslösen... allerdings erst nach ~2h.
Danke, alles verstanden! Deshalb hatte ich ja gefragt.Jarry hat geschrieben: Di Jan 18, 2022 7:41 am ... Als Elektrofachkraft wüsstest du, dass es einen magnetischen und einen thermischen Schutz gibt und könntest auch eine Kennlinine deuten.