Rückmeldung openWB Pro SoC auslesen

[mrinas]

Bestätige: Mein Model 3 SR mit Baujahr 2022 wird auch nach dem Update der Pro problemlos erkannt und der SoC ignoriert.

Hast Du vom Y die Software mal neu
gebootet?

Nicht kürzlich, das letzte Update ist auch schon ein wenig her. Werd' ich mal machen.

Bekommt ihr die Laderegelung genauer als in 1A Schritten?

[Elchkopp]

Bekommt ihr die Laderegelung genauer als in 1A Schritten?

Ich muss gestehen, hab nicht mehr drauf geachtet. Bevor ich was falsches sage: ich achte beim nächsten Laden (spätestens am WE) explizit drauf und geb Dir ne Rückmeldung.

[Elchkopp]

Bekommt ihr die Laderegelung genauer als in 1A Schritten?

Hab jetzt drauf geachtet, allerdings mangels Sonne nur bei 1p-Ladung: würde sagen nein. Er springt mal um 0,8A oder 1,2A, aber grundsätzlich würde ich das eher als grob einstufen.

Eventuell ist es bei 3p etwas anders.

[Jarry]

hier mein M3 aus Q1/22 das gleiche.
nur 1A Schritte und die SoC Abfrage hat das Auto immer komisch "einschlafen" lassen.
Jetzt ohne die Abfrage alles tutti bisher

[holgerwolf]

Ist es eigentlich richtig und so limitiert dass der SOC immer nur beim Einstecken ausgelesen wird?
Der Wert im json bleibt gleich. Die anderen Werte (Power usw.) werden wohl laufend aktualisiert.

Fahrzeug: smart #1

[mrinas]

Ja, das ist prinzipbedingt so. Die pro startet kurz das ccs Protokoll um die Daten auszulesen und wechselt dann wieder aufs AC laden. So hab ich das zumindest verstanden.

Es gibt in der 2er Software seit wenige Tagen ein soc Modul für Smart#1/#3.

[holgerwolf]

Danke für die Erklärung. Dann ist mir ein externes SoC Modul lieber, das liefert auch Werte während des Ladens oder wenn der Wagen ohne Kabel rumsteht.

Zum SoC Modul:
Ich weiß, vielleicht teste ich das auch mal.
Im Moment hole ich mir halt den SoC über iobroker aus dem Adapter dort. So "nerv" ich halt nicht die smart api mit mehreren Instanzen und habe auch noch Zugriss auf alle anderen api Funktionen.

[Elchkopp]

Der ausgelesene SoC-Wert wird allerdings dann in der software permanent auf Basis der geladenen Energie hochgerechnet. Sofern die Parameter „Wirkungsgrad der Ladeelektronik“ und „Kapazität der Batterie“ im Fahrzeugprofil stimmen, passt das tatsächlich auch sehr gut mit dem wahren SoC von Fahrzeug überein - beim Tesla hatte ich in der Regel 1 bis maximal 2% Abweichung.