Ladetest OpenWB mit ID3

[warbird]

Ich schreibe immer an folgende Adressen die gleiche Mail:
kundenbetreuung@volkswagen.de
iddirect@volkswagen.de

[aiole]

Vielleicht gibt's noch einen FB oder WA-Kanal. Da schauen die Leute heute öfter rein (ich nicht) und häufig gibt es potentierende Insider, die mehr bewegen als 20 normale user.

[karlhenning]

Mein ID.4 schläft ca. 3 bis 4 Minuten nach Stromabschaltung ein.

Mein Workaround sieht vor, dass ich der oWB alle 2 Minuten vorgaukel, dass sie 1.100W PV-Leistung nutzen darf. Dadurch wird sie dem ID.4 6A Ladestrom zur Verfügung stellen. Und solange das Auto noch nicht eingeschlafen ist sollte es diese 6A nehmen.
Sobald ein Ladestrom fließt, gebe ich der oWB wieder die tatsächlichen PV-Leistung und sie wird dem Auto den Strom abschalten.
2 Minuten später geht es dann in den nächsten Weckzyklus.

Ich habe keine Ahnung was das für die Schütze bedeutet, eigentlich sollten die das abkönnen.

Vermutlich wird der ID.4 einen internen Ladezähler haben. Der geht dann halt hoch.

Bastelstunde

[openWB]

Wenn dir etwas am ID liegt tu das nicht.
DC HV Schütze arbeiten nicht verschleißfrei.

[karlhenning]

Ja, stimmt. Aber ich werd's mal austesten

[FosCo]

Also mein ID.3 Pure hat es bis jetzt wunderbar geschafft, bisher hat er aber auch nicht ganz abgeschaltet.
Nur ein bisschen SoC Aussetzer hatte er anscheinend trotz 10min Abfrage über evcc @andig

[HSC]

Du kannst auch das VW ID- oder VAG-ID-Modul für 1%- Schritte nutzen.

[FosCo]

Du kannst auch das VW ID- oder VAG-ID-Modul für 1%- Schritte nutzen.

Die basieren doch beide auf evcc laut Code, da gab es halt nen Schluckauf...

[warbird]

Also mein ID.3 Pure hat es bis jetzt wunderbar geschafft, bisher hat er aber auch nicht ganz abgeschaltet.
Nur ein bisschen SoC Aussetzer hatte er anscheinend trotz 10min Abfrage über evcc @andig

Dann ist das auch nicht der problematische Usecase! Der Wagen schläft ja nicht während der Ladung ein, sondern in den Ladepausen!

Mein ID.4 schläft ca. 3 bis 4 Minuten nach Stromabschaltung ein.

Mein Workaround sieht vor, dass ich der oWB alle 2 Minuten vorgaukel, dass sie 1.100W PV-Leistung nutzen darf. Dadurch wird sie dem ID.4 6A Ladestrom zur Verfügung stellen. Und solange das Auto noch nicht eingeschlafen ist sollte es diese 6A nehmen.
Sobald ein Ladestrom fließt, gebe ich der oWB wieder die tatsächlichen PV-Leistung und sie wird dem Auto den Strom abschalten.
2 Minuten später geht es dann in den nächsten Weckzyklus.

Ich habe keine Ahnung was das für die Schütze bedeutet, eigentlich sollten die das abkönnen.

Vermutlich wird der ID.4 einen internen Ladezähler haben. Der geht dann halt hoch.

Bastelstunde

Bitte eine Mail an VW. Es ist wichtig, dass Druck aufgebaut wird.

[aiole]

Nicht, dass jemand denkt, dass sei ein oWB-Problem. Auch SMA kann da nichts machen. Einzig die Autohersteller können das solide lösen.
https://www.photovoltaikforum.com/threa ... ost2259019

"...aber mein Volvo XC40 HYbrid steigt dann irgendwann aus und lädt nicht mehr."