openWB Forum

Danke für die Einschätzung. Habe eben nochmal genau 30 min geladen.
Vorher den Wirkungsgrad auf sogar nur noch 45 % gestellt.

Start-SoC: 73 %
Ergebnis:
End-SoC openWB: 81,53 %
End-SoC Hyundai: 77 %

Geladen laut openWB 5,38 kWh

Wenn es beim Hyundai-SoC kurz vor 78% war, also sagen wir mal 4,9 %, dann ergibt das eine Batteriekapazität von 5,38/4,9*100=109,8. Das würde ja der 110kWh-Batterie im Ioniq 9 entsprechen.
Aber die Berechnung vom openWB-SoC passt nicht.

zut hat geschrieben: Mi Dez 03, 2025 5:15 pm Möglicherweise ist da was falsch verkabelt oder die corroborating heizt den Akku oder Innenraum beim Laden?

Geheizt wird nicht. Und da die Werte bei Hyundai passen, erfolgt auch glaube ich keine Konditionierung.

Ist das etwas, wo mir der Support von openWB helfen muss/kann/wird, oder muss ich damit zu meinem Elektriker, der die Box gestern montiert hat?

Was zeigt den auf der Statusseite der Zähler an, wenn du dreiphasig lädst? Sind die Ströme und Spannungen laut Zähler identisch oder fällt eine Phase aus der Reihe?

Nein, das sieht gut aus.

Wenn das über mehrere Vollladezyklen so bleibt, würde ich tatsächlich mal an den Support schreiben.

Außer einem hohen Eigenverbrauch (Heizung) fällt mir nur noch die Möglichkeit ein, dass das Fahrzeug den SoC massiv korrigiert beim Laden. Das sollte sich aber mit einigen Volladungen und anschließendem Entleeren des Fahrzeugakkus beheben lassen.

Lynx42 hat geschrieben: Mi Dez 03, 2025 7:42 pm Danke für die Einschätzung. Habe eben nochmal genau 30 min geladen.
Vorher den Wirkungsgrad auf sogar nur noch 45 % gestellt.

Also zumindest der Kia Niro heizt bei mehr als 14A Ladeleistung (egal ob 1P oder 3P), da geht dann ordentlich was flöten.
Ich lade daher im WInter immer nur mit max. 14A.
Heizung hört man aber (wenn auch leise).
Da würde ich überprüfen und Strom in der OpenWB reduzieren und dann vergleichen.

Erratika hat geschrieben: Do Dez 04, 2025 7:47 pm Da würde ich überprüfen und Strom in der OpenWB reduzieren und dann vergleichen.

Danke für den Hinweis. Habe eben noch einen Test gemacht:

Wirkungsgrad 45 %
Stromstärke 13 A
Ladedauer 34 min
Start-SoC: 72 %
End-SoC openWB: 80,02 %
End-SoC Hyundai 76 % (gefühlt kurz vor 77 %).
Geladen 5,1 kWh

Hatte daher, wenn überhaupt, nur einen sehr kleine Effekt - vor allem in Anbetracht der Tatsache, dass der Wirkungsgrad noch bei 45% steht.

Hast du inzwischen mal ohne Begrenzung länger an der Wahlbox vollgeladen, dass die Zeiten balanciert werden konnten? Ändert das etwas?

Heavendenied hat geschrieben: Mi Nov 12, 2025 1:08 pm Bin nun gestern aufgrund der ewigen Probleme mit dem Kia SOC auf das "lokale auslesen" des SOC über MeatPi umgestiegen.
viewtopic.php?t=9397

Hast du die konkrete Konfiguration für den Kia Niro EV für den MeatPi und am besten die OpenWB?

Ich frage hier, da das sicherlich auch für andere von Interesse ist.
Der verlinkte Thread hat auch schon 26 Seiten, zudem ist die erste Seite mit der Konfiguration schon über 3 Jahre alt, da dürfte es bereits Änderungen gegeben haben.

Es gibt nix spezielles zu beachten ob nun Kia eNiro oder Ioniq oder Peugeot iOn (das sind die Fahrzeuge die ich hab, es gehen noch viel mehr)
Einfach die grundsätzliche Einrichtung machen, in openWb auf manuellen SOC umstellen und dann das passende Fahrzeug aus den vorgefertigten Profilen im WiCAn auswählen.
Hier hatte ein User mal ein tolles Wiki dazu gemacht:
https://github.com/openWB/core/wiki

Martin83 hat geschrieben: Mi Nov 26, 2025 1:09 pm Hi Cheetah,

wie kommst Du auf den Port 8443 bei der openWB? Der ist bei mir nicht aktiv und ich finde auch keine Option dafür. Sehe nur die MQTT-Brücken, habe die 2.1.8 laufen.

Hi,
war einige Wochen unterwegs, daher die späte Antwort.
Konfiguration der openWB => Einstellungen - Allgemein: HTTP-API: AN