openWB Forum

Bei Kollegen mit SE wird meist * Modbus-ID (= Geräte-ID im SE) = 1 und * Meter-ID = 2 verwendet. Letzlich muss man sein SE-System genau nach den dort eingestellten ID's in openWB "nachkonfigurieren". Zum Schluss unter Lastmanagement testen, wie der Speicher in Bezug auf den WR angeordnet w...

Bei mir wurde das Update vom Support auch ausgeführt, alles super gelaufen, super Support. Leider wurde bei der ersten Aussage gesagt, meine SD Karte sei wieder kaputt, dass höre ich irgendwie bei jeden Ticket als erstes. Sofern das eine gekaufte WB mit software2 (System auf industrial SDC) ist, ka...

korrekt
update auf beta oder master und man bekommt im PV-Modus alle Optionen zur (Haus-)Speicherbeachtung. Ist ziemlich gut Dank den Vorschlägen aus dem Forum umgesetzt worden.

Moin Pa_Ma, was ist der Vorteil von "Standard nach Abstecken (mit Stop als Lademodus)" gegenüber dem klar verständlichen "Sperren nach Abstecken"? Wenn zukünftig die Voreinstellungen persistent in der Konfig gespeichert werden und nicht mehr während der Ladesession in der Konfig ...

besser 2x single. Das erlaubt 2x 1p3p-Umschaltung. Wenn displaylos reicht, wäre die Empfehlung: 1x standalone (primary) 2x openWB Pro (sind die robustesten Var. und erlauben 1p3p auch mit Sonderfahrzeugen wie Zoe, Twingo, Smart, due Chamäleonlader nutzen, zudem MAC-Ident und bi-di Vorbereitung) Die ...

noWB hat geschrieben: ↑Do Mai 23, 2024 8:09 am Die SDM Zähler scheinen keine besonders lange Lebenszeit zu haben.

Das kann man nicht verallgemeinern. Ich tippe auf eine bestimmte Charge des SDM72.

zu "Festgehen RPi":
Auch das Netzteil kann zu schwach oder defekt sein.

Virtueller Zähler raus (löschen) und durch den Sungrow-Zähler (misst am EVU-Punkt) ersetzen (einfach in der LM-Struktur an Pos. 1 schieben).
=> Den Sungrow-Zähler über allen Komponenten anordnen, WR mit darunterliegendem Speicher und WB auf selber Ebene wie WR

Bitte vermeide solche Experimente mit hartem Abschalten des Stromes und angeschlossenem EV!!! Ersten kannst du das Betriebssystem schrotten und 2. ist das für's EV auch nicht gut. Zoe und Co können bei 1p3p-Umschaltung sogar defekt gehen, wenn keine Zoe-Kompatibilität bestellt wurde (Kabelbrücke zw....

Wie Struktur 1, aber statt EVU-Kit das mitinstallierte SE-Smartmeter nutzen. Das EVU-Kit kann nach erfolgreichem Test demontiert werden oder verbleiben (ungenutzt).

Ich würde zuerst die neuen SE-Komponenten konfigurieren, damit testen und dann die 2 alten PV-WR nachkonfigurieren.